路人书

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第59章（第1页）

北前进。偶尔停在一两个车站上，我们也不免从结着冰的玻璃窗向外张望一下；除了三二个

旅客上下外，一切都是冷清清的，没有任何可以引起我们兴趣的事情。这条铁路修建得实在

不高明，车行时颠簸如坐小艇；那些用木材架设的临时桥梁，当火车慢慢从上面经过时，发

出轧轧的怪响。据车上苏俄人解释，这条路新近草草修通，还不常行车，所以通过时相当危

险。

第二天午饭时，好不容易到了赤塔。我们下车后，被送到一幢相当大的房子里面暂住。

从外表看去，房子原系一幢很讲究的大厦，但到各层楼的房间一看，发现多数都没有了地板，

房间内的设备当然更是一无所有。在少数尚有地板的房中，摆了若干小铁床，供给我们住宿。

据一个俄国人说，革命时物资非常缺乏，没有燃料，住客们就将家具来生火取暖，家只烧完

了又将地板撬起来烧。在赤塔的许多房子，外表看起来很漂亮，其实内部大都被毁坏了爹我

们住的这一幢大厦，还是其中比较幸运的。至于少数更幸运的，都已为各机关占住作办公之

用。为了招待外宾，他们拨出这幢大厦请我们住，已经是尽了最大力量了。

赤塔那时是远东共和国的首都。从外表看来，内战的破坏似还不算很厉害。通衢上耸立

着一些金圆顶的教堂，听不见钟声，也不见有人进出。其余高大一点的房子，都是办公的地

点。各条崎岖不平的街道上排列着密密的木屋，这是俄国老百姓住的。商店都关了门，更看

不见工厂。街上除了寥寥的行人而外，只有少数的橇车在招揽生意，偶尔也有一二个卖黑市

面包的小贩走过。当时在其他各地通行的天文数字的苏俄纸币，在这里却看不见；这里通用

的还是帝俄时代的卢布与阿别克。担任招待的俄国人常关照我们，这里情形复杂，且藏有不

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《我的回忆》第一册

少中国与日本的侦探；要我们不要在外边多跑，也不要与任何人接触。因此，我们只看到一

些表面的情况，无法更深刻的去了解这城市的内容。

以赤塔为首都的远东共和国，是在一九二○年四月间成立的。苏俄为了应付鞭长莫及的

远东，尤其是日本军队虽经过各国干涉，但尚未退出这一带地区的复杂情势，才建立了这缓

冲国。一九二○年八月间，苏俄派到中国去的优林（yur）代表团，就是由这个远东共和

国所派出（以接洽商务为名，实际却是促进中俄外交关系的建立）。按照它当时的宣布，它

实施一种与苏俄政府有所分别的民主主义的内政和外交；实际上，正如斯大林在《真理报》

的访问记所说，它不过是苏俄的一个特别区域而已1。果然，在一九二二年十月，日本军最

后撤离海参威后，远东共和国因再无存在的必要，便于十一月正式取销了。

过了几天，等到另外一批代表又从满洲里到达之后，我们便搭上了到伊尔库次克的火车。

在这条铁路上，车行比较平稳。我们一共四五十个代表，分乘两节车厢。虽然车厢还是像从

前一样破旧，可是有了一节餐车，可以到餐车上去走动走动，并享受招待外宾的特别餐。同

车的俄国旅客不能进入餐车，他们都是自备面包，车上对他们没有任何供应。我们见那些旅

客身上带着不少旅行证件，以备随时检查。其中大多数似乎都是有公务的，普通旅客很少，

也有几位女学生，是到西伯利亚西部去学医的。

在这段旅途中，我们的自由似乎多了一点。停车时可以随便在车站上走动，行车中也可

以在餐车上向车外眺望。最引起我们注意的，是苏俄内战时的破坏情形。沿途，特别是车站

附近，可以见到许多破烂的车厢和损坏了的火车头倒在铁道两旁。那些东西有的盖春很厚的

雪，有些没有被雪盖住，尚可以看见战时的弹痕及破坏的情形。车站上的货仓不仅空无所有，

而且破烂不堪。车站的办公房屋多数都遭损毁，车站旁固然没有在一般车站上常见的大煤堆，

即加水的水塔等也大多还没有修复。我们所坐的火车，多数的时候是用湿的木材作为燃料，

因此走得很慢，在车站停留的时间也很久。特别是水塔没有修复的车站，要用人力来向车头

加水，一等就是几个钟头。火车经过桥梁的时候，桥的两头照例有兵把守，旅客们不准向外

张望。代表中有不懂得这种规定的，有时探头外望，那些守兵便向他们作射击姿势，以示禁

止。

这些情景使我们这些陌生的客人不免惊奇。我们这儿十个代表中，没有一个能说俄语。

俄国人中也几乎没有能说中国、日本或朝鲜语的。只有招待我们的那个俄国人，用生疏浅陋

的英语，很费力的向我们解释。据他说：这里一带是红军白军数进数出的地方。任何一方撤

退时都将火车头、车厢与车站的一切设备尽力的破坏。

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