路人书

手机浏览器扫描二维码访问

第12章 登高（第1页）

弗兰茨并不是奇观爱好者，不过还是造了一些，其中就包括维也纳那座高达十二层的联合力量百货中心。

老实说这座高楼已经完全突破了此时欧洲人的想象，他们从未想过建筑物可以如此高大。

其实欧洲也不是没有高大的建筑，但那多是教堂的尖塔能不能算现代意义上的建筑都两说。

更不要说规模上更是完全无法与弗兰茨造的奇观相提并论。

由于工业革命，人类的自信心正在空前膨胀，各国都尝试过高层建筑，但无论英国、法国、还是奥斯曼最高的建筑依然没有超过八层。

倒是美国人在费城建造了第一座摩天大楼，高达十层的杰恩大厦。

但那几乎是当时建筑学的极限，很多人都认为只有传说中的巴别塔才能突破十层。

然而奥地利人很快就造出了他们的巴别塔，其实如果不是弗兰茨拦着，奥地利帝国的那些工程师还准备建的更高。

当时依然是以砖石、铸铁结构为主，但奥地利帝国早已进入了钢筋混凝土时代。

大量的实践已经证实这种结构稳定、可靠，这些年奥地利帝国的工程师们也积累了相当多的经验。

所以一切都是水到渠成，甚至奥地利的平民都没觉得有什么好奇怪，毕竟在他们的印象中建筑似乎正在变得越来越高。

但在其他国家的游客心中却没有这样一个过渡，突然见到如此高大的建筑多少会有一些诧异。

再加上第十一层的拍卖会更是让其出圈，所以便有人灵机一动，提出到那十二层去感受一下一览众山小的感觉。

这个想法得到了各国王室的响应，其实这群家伙早就有这种想法。

但在此时第十二层毕竟是奥地利帝国的皇室领地，只有少量奥地利帝国高层和有功勋在身的人才能登上这个维也纳，甚至可能是欧洲人造建筑的最高点。

其实对于高度的渴望是刻在人们骨子里的，当1889年埃菲尔铁塔建成的时候，整个巴黎，乃至整个欧洲的文艺家和知识分子都对它嗤之以鼻。

从埃菲尔铁塔动工之初莫泊桑便联合大仲马、小仲马等数十位巴黎名流和学术精英反对修建埃菲尔铁塔。

到埃菲尔铁塔建成的1889年，这一数字已经上升到了380位。这还没有算上反对埃菲尔铁塔的他国人士。

这些欧洲名人都觉得埃菲尔铁塔是工业的噩梦，插在巴黎这片土地上最歹毒的匕首...

然而在埃菲尔铁塔开放的第一年就迎来了超过两百万的游客，其中还包括威尔士亲王（后来的英国国王）、亚历山大三世（后来的俄国沙皇），其他的贵族、政治家、艺术家、学者更是对之趋之若鹜...

事实证明，人类对俯瞰世界的渴望是真实的、强烈的、普遍的。无论他是平民，还是精英。

眼下这些国王们的情况也差不多，他们很想见识一下。

但平时又没什么机会，毕竟他们也是要脸面的，总不能大老远来维也纳一趟就是为了逛百货商店吧。

现在正好聚到了一起也就没那么丢人了。

对于王室和上层人士来说也是一种谈资，毕竟他们去了别人没法去的地方。

还有可能在那里看到了谁，或者听到了某些消息。

这种八卦看似无聊，但却是一种无形资本。

而且在欧洲传统的外交场上还有一个不成文的规矩，拒绝邀请就等于不满，不愿合作。

在这种场合任何细小举动都有可能会被放大成强烈的政治信号，并引发严重的外交危机。

全场的宾客哪怕是阿尔伯特亲王和沙皇尼古拉一世也没敢拒绝，只有马克西米利安一个人选择了拒绝，理由也很简单他去过，他觉得没什么好看的。

其实还有一部分人是奔着坐电梯去的，毕竟此时整个世界也没有几部电梯，就算有也没有这么高。

现代人可能觉得坐电梯没什么新鲜的，但在此时绝对是一种非常新奇的体验，对很多人来说这和魔法也没什么区别。

历史上很多早期安装电梯的建筑旁都发生过排队买票坐电梯的奇观，甚至还有VIp服务就好像现代的迪士尼乐园一般。

原本按照奥地利帝国那些工程师的计算，一套钢缆再怎么样也能用个一两年，但实际上联合力量百货公司的电梯钢缆两个月就会被强制报废。

（现代电梯钢缆通常可以用十几年，甚至几十年。）

不光是钢缆，曳引机都预备了两套。

其实不只是那些普通人，就连很多欧洲名流也会特意跑到维也纳来做这个超长的电梯。

请关闭浏览器阅读模式后查看本章节，否则将出现无法翻页或章节内容丢失等现象。