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第101章（第1页）

第三次：1970年4月，汪东兴陪同毛主席由江西途经湖南时，再次接见了我、华国锋、卜占亚。此时，中央已决定四十七军调防西北。因此，我见到主席时，就向主席汇报了部队调防的准备工作。不久，我就随部队离开了湖南。

5、抓革命，促生产，促工作，促战备

&ldo;抓革命，促生产&rdo;，在文化大革命中一直是中央的一个十分明确的指导思想。除毛主席、党中央重视和强调必须以革命带动生产之外，周总理在实际工作中对这一条抓得很紧，广大干部和群众也很关心和努力。所以，湖南省在工农业生产、基本建设和科技工作等方面，仍取得了一些进展和重要成就。1967年9月&ldo;省革筹&rdo;小组成立后，我在工作中一直很重视加强对工农业生产的领导。仅在9、10月份就先后召开全省电话会议、群众誓师大会、成立生产指挥机构会议、生产动员大会和经验交流会等，来推动和促进生产工作。1968年1月13日到19日，&ldo;省革筹&rdo;小组召开全省抓革命，促生产工作座谈会。讨论了1968年湖南省国民经济发展的方针和大体的安排部署。4月，省革命委员会成立后，我们又在领导机构中设立了生产指挥组，负责生产建设等各项经济工作。6月23日，省革命委员会在第二次全委会上，又讨论通过了《关于进一步贯彻执行毛主席&ldo;抓革命，促生产&rdo;伟大方针的决议》。要求各级革命委员会要加强对生产工作的领导，把发展工农业生产，列入重要议事日程。1969年3月，省革委会根据全省生产建设形势发展的需要，作出调整和加强生产指挥机构的决定。1969年4月下旬，省革委又召开计划工作座谈会，研究1969年的国民经济发展计划，确定了大力发展农业，加强大小&ldo;三线&rdo;和基础工业建设、安排好市场的方针。随着全省局势的渐趋稳定，国民经济生产建设等工作也逐步回升和恢复。全省1969年工农业生产总值比上年增长了114％，1970年又猛增了231％。当然，其中有一部分是恢复性的。

（一）在农业生产方面。我们根据党中央的指示精神结合湖南的实际情况，着重抓了以下一些工作。及时召开生产会议，推动农业发展。1968年5月和6月，省革委会先后在大通湖农场和耒阳县，分别召开湘北地区和湘中、湘南地区&ldo;抓革命，促生产&rdo;工作会议。10月5日至23日，又召开了全省农业战线抓革命，促生产会议，着重研究了发动冬季生产高潮和组织第二年农业生产大跃进的问题。这些都推动了农业生产形势的发展。

学大寨，抓典型。从1964年起，湖南省就响应毛主席的号召，在农业战线开展学大寨的群众运动。仅1968年全省就先后派出4万多名代表赴大寨参观取经，掀起了一个学大寨的高潮。1969年6月，毛主席视察湖南后，为了落实毛主席&ldo;你们要搞自己的大寨&rdo;的指示，省革委会决定在全省大力宣传新田县、安乡县两个农业学大寨的先进典型。并召开现场会推广两县在学大寨中，通过自力更生，战胜各种困难，夺得农业大丰收的新经验。

兴修水利，防洪抗灾。为了争取农业生产的稳定增长，湖南省革命委员会利用冬春农闲季节，组织广大农民群众，大兴修建农田水利工程。1968年11月冬，动员常德、益阳地区五万多农民，整修了荆江分洪南大堤；接着又动员组织四万农民，经过50多天的奋战，胜利完成了荆江分洪的长江上车湾裁弯工程。该工程把长江的一处河道取直后，缩短航程30余公里，每年可增加流水排泄量五千亿立方米左右，还可增加良田一万八千余亩。

1969年是湖南省洪灾较重的一年。6、7月，长沙和沅水、澧水流域连降暴雨，造成特大洪灾；8月上旬，湘东、湘中、湘北地区又连降暴雨，出现了湖南有气象记录以来最为严重的山洪内涝，并造成严重损失。我与省革委其他主要领导成员和省驻军负责人，都分赴各重灾区去指挥抗洪战斗，先后动员和组织了数十万军民参加抗洪抢险救灾工作。灾后，我们又领导灾区人民做好生产自救工作。

（二）在工业生产建设方面。1967年底，韶山铁路建成通车。1968年下半年到1970年初，先后有：湖南拖拉机厂试制成功了东方红－30型拖拉机，全省第一条双万伏高压电线路（柘溪至湘潭）建成投产，株洲冶炼厂自己设计兴建的锌系统正式投入生产，涟源钢铁厂500吨氧气顶吹转炉建成投产，湘潭电机厂制成中国第一台矿用大型电力机车，湘潭钢铁厂一号高炉建成投产，以及全省基本上实现了煤炭自给等。

为了尽快把湖南省的钢铁生产搞上去，省革命委员会于1969年6月作出决定，修建湘东铁路，加速湘东铁矿的建设。7月又决定恢复和扩建涟源钢铁厂。1970年3月2日，湖南省革命委员会常委会，还专门研究了枝柳、湘黔铁路湖南段等重大工程的建设问题。之后，又迅速成立工程指挥部，并动员一百余万民兵参加了铁路建设大会战。

在抓工业建设中，总的说还是顺利的。但也发生了两起与我有关的小风波。

一是在枝柳铁路的选线问题上。1970年1月，铁道部工程设计人员经过一年多的勘察设计，将湖南段提出两个方案来征求湖南省的意见。方案提出：一是经常德、沅陵往柳州；二是经石门、大庸、吉首至柳州。铁道部倾向于第一方案。

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