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第一九七章 最牛招标方案（第2页）

“方脑袋”确实像个撬不开的钱匣子，商量回来，脑袋仍然很“方”，没有一点儿圆通的余地。

铁道部总调度长把刚刚点燃的一根香烟按灭在烟缸里，微笑着扔下一句话：“各位可以订回程机票了。?”然后拂袖而去。

就此一事，德国西门子放弃世界上最大、发展最快的高铁市场，显然是战略性的错误。西门子有关主管执行官递交了辞职报告，谈判团队被集体炒了鱿鱼。

此事才真正尘埃落定，当然，这都是前世发生的事情，这一次是否还是按照原版本走，秦舒淮不清楚，毕竟谈判年限将要提前。

不管怎样，秦舒淮都要把前世最牛的谈判办法，转述出来，但有些事情，秦舒淮现在不能说，只能提醒。

“舒淮，你考虑过等我们支付完资金，外国企业却不真正提供技术这种情况？”秦国庆这时道。

关一个合同要求转让全部动车组技术，对方是否藏匿，因为对这方面没有足够懂的工程师，压根都不清楚。

因此，让他们转让技术的同时，真正能让国内上手熟练，显得很重要。

“那就设一个考核环节。”秦舒淮想了想，道：“到时候铁道部可以单独成立一个专门负责考核的办公室，考察对象是中国投标企业，比如四方中标了，铁道部先不付钱，让国外企业作为老师，要向国内企业传授技艺，这个考核办公室不考核国外企业教的怎么样，只考察国内企业学得怎么样，只要是国内企业没有学好，铁道部就不付钱。”

此言一出，连秦老爷子都为之震动，不可思议的望着秦舒淮，因为这招太过毒辣霸道！

这样一来，中标的国外企业不但要全心教，还怕遇到笨学生，因为即便他全心教，碰到笨学生学不好，他的钱一样打水漂，没办法，这些国外企业只好把压箱底的活儿拿了出来！

只要国内企业学会了，以后自行造动车组，便能完成，技术一关便解决了，以后是引进其他时速的动车组，还是自行在此技术上研发，那就是他们的事了。

“这个是不是有些霸道了。”许久，秦成家开口道。

“霸道？我们用钱买来的，合同写的清清楚楚，按合同办事，哪里霸道了！”秦舒淮不屑道。

对于国外企业，绝对不能有妇人之仁，如果刘锋在这里，他肯定会第一时间同意，甚至有更毒辣的办法，为了达成目的，刘锋向来是不择手段。

“舒淮说的不错。”秦老爷子这时发话，肯定了秦舒淮的发言。

“而且招标也可以分成几批，比如一共购买160列动车组，每个包20列动车组，根据招标书的规定，每个包里包括1列原装进口的原型车，2列散件进口，在国内完成组装，剩余17列为国产化列车，国产化水平按步骤逐渐提高，到最后一列时国产化率要达到百分之七十以上，我们完全可以说，这是华夏制造!”秦舒淮大言不惭道。

形象地说，进原车型就是叫他们干我们看，散件是我们干他们看并随时指导，国产化就是我们自己干，有不明白的地方再向他们咨询。

总结三个阶段，第一个阶段叫“僵化”，就是严格按照外方提供的图纸去做不求创新只求复制；第二个阶段叫“固化”，就是把学到的一些东西在流程上原汁原味的“固化”下来，做到不走样，制造水准向外方看齐；第三阶段叫“优化”，对工作完全掌握并熟悉后，根据实际情况提出一些优化的建议。

如此以来，中标各家企业动车组的优缺点都能学到并达到成功制造的程度，何愁国产化动车组发展不起来？

整套招标方案，如果真按照秦舒淮说的那样，动车组引进一事，便能完美的解决，同时还能让国内企业，达到将动车组国产化的目的，对高速铁路的发展，有极大的推进作用。

秦舒淮不清楚前世时，这整套方案到底是哪些智囊团出的，绝对可以称得上铁路史上，最牛招标方案。

秦舒淮的一番话，把在场所有人都镇住了，即便是秦老爷子，也对秦舒淮很是赞同，他万万没有想到，原本以为，最没出息的第三代子弟，居然给了自己最满意的答复。

“舒淮，你把方案整理一下，我找找秦明同志。”秦老爷子说着，又加了一句，道：“国庆和成家，到时候你俩跟着。”

秦明同志，便是现今的铁道部部长，秦老爷子退休后，这是第一次说这种话。

之所以没让秦舒淮参加，也是有他的想法，毕竟秦家里面，铁路系统如今级别能搭上的，也就秦国庆，至于秦成家，怎么说也在铁道部，把他带上对他有好处。

至于秦舒淮，如今虽然在铁路系统，却只是在建设系统，而非管理运营这个系统。

“好。”秦舒淮道。

这时，秦宝韵前来，叫众人吃饭，秦舒淮便上前，和成家一道扶起老爷子，众人一道出了门。

老秦家的规矩，年前聚一次，年后聚一次，一直没变，今年唯一不同的是，秦老爷子对秦舒淮越发的重视，谈话中不止一次夸奖秦舒淮，这情况实属少见。

然而，这一次，一向对秦舒淮有成见的秦成家，难得微笑对待。

转眼间年过去，从初二开始，秦舒淮陪同父亲开始拜访京城一些大佬，有时秦舒淮独自前往，有时陪同，这是正常的程序。

不止他们拜访别人，别人一样在拜访秦家，互相间来往。

初三，接着秦明同志来看往秦老爷子，秦老爷子将秦国庆和秦成家叫到身边，全盘的说了秦舒淮提出的方案，秦明听闻，震惊许久。

秦明快到退休年限，一直想平稳过渡，但是，听到秦舒淮这个方案，依然心动。

谁不曾有一颗赤子心，秦明身为铁道部部长，也想国家铁路高速发展，却因为各种问题，限制了其发展的条件。

如今汉沙高速铁路的确是一个机会，此前刘峰鼓励缩短施工工期，秦明原本反对，后来一想是秦国庆负责的项目，便默认了。

既然这条高速铁路要达到时速250，那么动车组车厢，便是最大的难题。

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