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第1287章 卡罗拉T热销今天起飞轮到暹罗（第1页）

暹罗国传来喜报！

1999年前两个月，暹罗本土汽车销量暴增117%！

这听起来确实是一个意义重大的好消息，似乎预示着暹罗本土的汽车产业链将要完全崛起。

汽车产业链本身是个收入庞大，上下游覆盖范围极其广泛，能够贡献大量就业的超级产业链。

对于一个国家来说，如果能够建立一条完整的产业链的话，本身能够大量赚钱不说，还能够给整个国家提供大量的就业，让大量处于工作年龄的青壮年可以有安稳的工作养活自己和家人，不至于因为没有工作导致社会混乱。

对华夏这个体量的国家，掌握一条完整的汽车产业链足以让华夏的发展速度提升不少，并且可以提高华夏在世界经济当中的地位。

而对于暹罗这种几千万人的国家来说，一条汽车产业链更足以影响国家命运。

君不见在原本的历史上，小鬼子在经过失去的三十年之后，原本占据优势的产业一个一个被侵蚀，反超。

最后也还是靠着汽车产业死撑着发达国家的面子。

小鬼子是有一亿多人的国家，能靠汽车产业勉强撑住全国经济。

对于暹罗这种几千万人口的国家，一个完整的汽车产业链，影响肯定更大。

如果暹罗国内的汽车产业链真的起来了，这确实是一个值得报道的新闻，甚至可以载入这个国家的史册。

一时间各国的注意力开始放到了这个东南亚第一大国的身上，在各国的注视下，他们也很快搞清楚了暹罗这个本土汽车销量暴增是怎么回事。

不出预料，暹罗这个本土汽车销量暴增的核心原因，就是在去年亚运会上丰田公开发布的新车——卡罗拉T。

至于说丰田汽车能不能算是暹罗本土汽车呢，至少暹罗官方觉得是算的。

毕竟现在丰田的工厂在暹罗，用的是暹罗的工人，暹罗的能源，关键零配件中也有不少是暹罗本地供应的，甚至暹罗官邸掌控的一笔财富基金，也是丰田目前的大股东之一。

这丰田汽车，怎么就不能算是暹罗本土汽车呢？

而卡罗拉T在暹罗本地热销的原因也很简单，性能够用，价格够便宜！

丰田之前面临生产危机，几乎濒临破产，本身也不是什么技术问题，而是小鬼子整个国家受到了联合国的制裁，不能进口又用来生产汽车的很多关键资源，本土几乎又完全没有任何资源供应，所以才面临停产。

事实上，丰田过去积攒下来的技术，在目前这个时代还是很够用的。

虽然目前暹罗乃至整个东南亚的汽车产业链才刚刚建立起来，生产出来的零配件质量，远不如丰田过去在小鬼子国内制造的水准，但相比暹罗和整个东南亚本身的汽车产业，这些零件的质量和精度已经属于是降维打击了。

毕竟目前东南亚各国的汽车水平，大概是比刚刚改开的时候，华夏那些濒临倒闭的国营汽车厂还要差一点。

生产出来的汽车质量差，速度慢，故障率高，维修麻烦，连在炎热的东南亚最基础的汽车空调都搞不好，其他的更是依托答辩。

而丰田这时候带着技术下场，哪怕因为东南亚目前的发展限制，生产出来的零件质量已经比之前差了很多，但还是比东南亚本地的要强。

加上丰田多年积累的车型设计，引擎制造，底盘调教方面的经验。

以现有资源随便搓出来的一辆卡罗拉T，相比暹罗原本制造的那些工业垃圾，说是一辆中高档的豪车都不为过。

虽然这辆卡罗拉T的真实性能根本比不过华夏现在最便宜的在售车星光，但本身卡罗拉T也没打算往的华夏卖，而是以暹罗为核心，专注东南亚市场。

结果显而易见，卡罗拉T被抢疯了！

暹罗这些年的经济发展也不错，不少老百姓开始有买车的意愿和能力，可是在之前的暹罗，要买车的情况就跟原本历史上九十年代的华夏极其相似。

本国汽车全是工业垃圾，基本上只要是脑子正常的人都不会购买，而是选择购买进口车。

进口车虽然有，可因为关税，运输等等问题，价格暴涨，价格至少比暹罗本土的汽车贵个五六倍，甚至贵个十倍以上也不奇怪。

以前暹罗的人要么忍受极差的舒适性，极高的故障率和在东南亚连车载空调都没有的情况，购买本国汽车。

要么就是承受几倍的高价，咬咬牙去买进口车。

那时候的东南亚各国别说想买一辆便宜好用的汽车了，连一辆便宜和能用的汽车几乎都不存在。

现在卡罗拉T的出现，完全填补了这个生态位。

虽然卡罗拉T的价格，根据配置不同，还是暹罗那些国产汽车的两到三倍，但比进口车已经便宜了一大截。

而且卡罗拉T在看得见的地方，也给暹罗的消费者拉满了配置。

比如制冷强度足够的车载空调，这在东南亚这种炎热的地方几乎是可以救命的刚需，比如足够稳定的点火，暹罗自己的汽车，十次点火能有五次点不着，卡罗拉T几乎不存在这个问题。

还有足够轻的车身，丰田官方的说法是特意选择的轻量化设计，可以适应东南亚各国的道路。

其实就是东南亚的基建水平不如华夏，水泥公路和沥青铺装路面不够多，还有大量的泥土路面，一般动力不足的车不好跑。

车子动力不足，有两个解决办法，要么是改用性能更加强大的引擎，让车可以在泥土路上奔跑，但这样成本就会大幅度上升，所以丰田没选。

他们走了另一个路线，直接把车身大幅度减轻重量，这样引擎的动力没变，但因为车子整体变轻了，在泥土路上的通过性也变强了。

至于大幅度砍车身重量之后，A柱、B柱的强度减少了多少，发生事故的时候会不会更加危险那你别问。

你要是问了，那就是吸能设计！

哎，使劲吸。

车子撞个稀巴烂那也是先进的吸能！

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