路人书

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第65章（第1页）

然而这个建议却不是那么容易说出口的，因为那关系到他最不愿意接触的一个人‐‐马里奥。

先前说过，马里奥是海上发电机，因为他们的海运最为自由，马里奥在码头的人手也最多。货过去了有人接应，也能确保其安全分销。

但当下仅仅靠海路，已经不能满足埔塞湾的运货需求了。

小男人的动作很快，不出三个月就查封了昆卡的码头。佩罗执意不让昆卡回返，以免上头的人嫌拿了货还不够，要把昆卡一并抓进去。

虽然说司法制度总留给你一个辩解的机会，可一旦进去了，有没有这个机会、什么时候给你这个机会，就不由自己说了算。电视上总表示我能叫律师，可若是连叫律师的意愿都传递不出去，那除了签字画押，还真没别的办法。

而昆卡的码头一沦陷，出货量直接减半。

他们囤积了一堆的货在雨林的仓库里没有运出来，佩罗的码头也不敢大张旗鼓地加量。马里奥来过几个电话，问怎么回事，出什么问题了，这个月的货怎么还没到。

佩罗则努力在压，努力拖延时间。他是想拖过敏感的时期‐‐但谁知道什么时候是个头。

马里奥虽然和他有旧情谊在，不会直接断掉和埔塞湾的合作而转找他人，可商人毕竟是商人，即便马里奥并非出于本意，他也必须采取措施保证自己的经济稳定。

昆卡和佩罗都很着急，而最终是昆卡先按捺不住，告诉佩罗‐‐&ldo;你问问马里奥，看他能不能承包夜间的铁路。&rdo;

佩罗听罢很惊讶。

其实这个办法他不是没想过，只是怕昆卡有意见，没敢提。现在反而是昆卡先说了，看来真是特殊情况特殊处理。

这个事情要运作起来，其实既简单又复杂。

简单是昆卡和佩罗所在的青岚国，晚上八点钟之后铁路一直是归各个私人商贩管理。因为青岚国的铁路并非统一由国家修建的，尤其在几十年前的战乱时代，是由各个大财团为支援国家战后修复，全权出资建造。

而当国家太平之后，国家惦念着当初这些富商的功劳，也考虑到国内的经济情况，便和他们分割了铁路管理，也平摊了财政支出。

于是每一日的早上八点到晚上八点，国家统一安排铁路的运作，而晚上八点到次日早上八点，则由各大财团跑自己的路线。

所以夜间的铁轨跑的基本都走私货，偶尔也运人或斗兽。这是青岚国公开的事，而这也造成了黑帮总是爱打劫晚上八点之后的车次。

毕竟打劫大财团，比直接打劫国家的风险要小多了。

第二十八章陆地蒸汽机（4-2）

这些财团被黑帮坑惨了，无论如何加强安保，都没法弥补自己的损失，有些安保本身就和黑帮有千丝万缕的联系，甚至安保公司就是黑帮开的‐‐这里头被揩掉的油，实在令那些商人们肉痛不已。

所以他们曾经请求过毒枭的帮助，希望毒枭能为其保驾护航，价格好商量，他们也愿意帮忙运送毒枭的东西。

但遗憾的是由于这个政策只在青岚国内通行，即便毒枭能安然地把货走出青岚，一旦进入泰容，马上就会被泰容的政府拦截下来。

泰容的铁轨可没有私人承包这个说法，何况那些年毒品查得那么严，泰容的毒贩实在不敢堂而皇之地用铁轨走货。

然而这个政策却在今年年初发生了变动。

泰容为了削减公共设备的资金投入，也打算效仿青岚的做法，想把晚上十二点之后的铁轨承包给私人，以求减少财政支出。

这个举动无异于告诉昆卡和佩罗‐‐可以了，阿里巴巴的门打开了。

佩罗第二天就和马里奥进行了交流，甚至不惜飞往提班岛。上飞机前昆卡还十足纠结，看得出他压根就不希望佩罗过去。

佩罗走过去抱了他一下，说怎么的，你担心马里奥给我送小哥啊。

昆卡说，那不然呢。

佩罗笑了，这一回他主动在昆卡面颊上亲了一口，道‐‐&ldo;那你回来闻闻我味道，就知道有没有小哥靠近我了。如果实在不乐意，你跟我一块去也没问题。&rdo;

有问题，当然有问题。昆卡要过去了，估计马里奥又得抬价。

所以挣扎到最后，昆卡抱着佩罗的脑袋吧唧吧唧补了几口，让他快走吧，免得自己反悔。

不过这一回有金钱在前方招手，马里奥满脑子都是美好的未来和一列一列在金色田野上愉快奔跑的火车，尤其当佩罗在电话里简明扼要地和他说了意见之后，他哪有心思想撸管管打炮炮的事。

何况经过这一年，他也慢慢意识到佩罗和昆卡的关系，昆卡的一拳还在他面颊上留下隐隐的痛，他可不想在这时出什么岔子。

他和c4愉快地到机场接了佩罗，打发走车上的几个小弟后，他便迫不及待地在路上聊了起来。

他说你不跟我提这个，我都要跟你提。泰容这个政策真是好，为国为民，我愿意生是泰容的人，死是泰容的鬼啊。

佩罗说，&ldo;陆路不是你跑，是西莫尼，你能搞定他吗?&rdo;

马里奥说这没问题，西莫尼那老头子半只脚都在棺材里了，你还指着他和年轻人争?西莫尼这边你不用操心，我就问你一句‐‐&ldo;你每天能跑多少给我?&rdo;

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