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第18章 中国空军在崛起（第1页）

绞杀与反绞杀的斗争在继续，中国军队在残酷的实战考验中正悄悄建立一整套现代化的后勤体系，中国军队总后勤部的创始人洪学智正在积累着全套最现代化的后勤管理理论。

现在，洪学智终于可以睡几个好觉了，他打赢绞杀战的信心越来越足了，他可以用来和美国空军对抗的现代化军兵种越来越多了！

自从朝鲜战争第二次战役结束后，苏联对中国的援助表现得十分尽心尽力。

1950年10月19日，志愿军开始入朝参战之后，斯大林下令在中国东北组建了苏联第64歼击航空军，军长由别洛夫空军少将担任。

第64航空军的编制并非固定，部队会定期轮换。大多数情况下，其下辖2至3个歼击航空师、1个独立夜航歼击机团、2个高射炮师、1个探照灯团，以及1个航空工程兵师和若干保障分队。全军总兵力约为2.6万人，各部队通常每8到12个月进行一次换防。

在1950年至1953年间，朝鲜战场的大部分空战任务由这支部队负责执行。在这期间，苏联空军和防空军先后派遣了12个歼击航空师、2个独立夜航歼击机团、4个高射炮师、2个探照灯团、2个航空工程兵师，以及部分保障分队和海军航空兵的2个歼击机团轮流参战，参战总人数大约超过7万人。

苏军参战部队在作战区域和服装等方面都受到严格限制。所有参与作战的苏军人员必须穿着志愿军制服，行动时禁止飞越顺川至兴南一带。

第64歼击航空军最初驻扎在中国东北的纵深机场，主要活动于新义州至江界一带的鸭绿江沿线，这片区域后来被称为米格走廊。他们的核心任务是保护中国东北的大城市、交通线、桥梁以及部队集结地，执行防空任务。

1951年3月，苏联空军为了缓解日益增加的后勤运输压力，进驻了位于鸭绿江畔的丹东浪头机场，作战区域逐步扩展至朝鲜的平壤至元山一带。

1951年9月12日，空四师第三次进驻安东浪头机场，在友军带领下小打小闹锻炼部队的日子过去了，现在空四师要受苏联罗波夫军长的直接指挥，承担明确的作战任务。粗具规模的中国空军要拿世界最强大的美国空军当陪练、打大仗了。

浪头机场，米格-15战斗机发动机的狂啸声震耳欲聋，中国空军的种子部队空四师每天都以大机群的团编队和师编队出动，看到美国飞机就冲上去猛打。仗越打越好，越打越激烈，到9月25日，大规模空战进入高潮。

当天，空四师先后派出四个团次的编队进行升空作战。

到了下午，110架苏军飞机飞抵安州参战，罗波夫军长下达命令，让四师十二团的十六架飞机协同作战，以保护金川里大桥。十二团一大队的大队长李永泰在发现敌机时兴奋得要死，心中不禁感叹，这还是第一次在实战中遇到敌机！

李永泰毫不犹豫地带领六架米格战机向八架美国最新型的F-86“佩刀”战机冲去，F-86“佩刀”是当时最先进的战斗机。李永泰刚将敌机打散，抬头一看，天哪，哪里只有八架敌机，到处都有美机在冲过来！中国飞行员立刻就陷入与数倍之敌的混战中。

一名新飞行员刘涌新，首次上战场却表现的特别出色，他以一架战机对抗六架敌机，激烈交火后成功击落了一架F-86战斗机。这是中国空军首次击落美国空军的F-86战机。然而，令人遗憾的是，他的战机也不幸被击中，刘涌新在低空跳伞时坠地身亡，英勇牺牲。

12团2大队大队长华龙毅，在短短一分钟内击落了两架美军战机。面对扑上来的14架敌机，他左冲右挡，又伤两架，这时华龙毅才发现自己座机的座舱盖都被敌机打掉了！幸运的是他的跳伞成功了。

李永泰驾着战伤累累的座机返场后，全机场的人都围着他的飞机瞪大了眼睛，这架米格-15中弹竟达三十多发，全机受伤五十六处，座舱盖都被打了个窟窿。如果不是钢板挡了一下，李永泰就要魂归蓝天了！

李永泰创造的奇迹连苏联人都惊动了，罗波夫军长专门赶来察看这架伤痕累累的米格机，这位见过大场面的苏联军长看完了，竟激动得伸出大拇指：“哈拉哨（好），这不是飞机，这是空中坦克！”

从此，李永泰在中国空军中有了个“攻不破打不烂的空中坦克”的美称！

这场大战下来，刘亚楼高兴极了。

中国空军在正面对抗中，竟然以少胜多，击败了美国空军的最新型战斗机群，这无疑表明中国空军的战斗力已经实现了质的飞跃！

刘亚楼激动之下专门发来一份电报：“空四师12团的飞行员虽是新手，但敢于与经验丰富的美国空军较量，在百余架飞机的空战中表现得冷静沉着，不得不承认这是一场胜利。”

这场战斗也让美国空军大为震动。脾气暴躁的远东空军司令威兰中将勃然大怒，扬言要给中国空军一个教训。

接下来的两天中，规模更大的空战爆发了，结果令美国远东空军第五航空队感叹：“这三天的战斗成为历史上最漫长、最大规模的喷气式战役！”

他们还承认：“志愿军空军极大地妨碍了联合国军对铁路的空中封锁行动。”与此同时，“战斗轰炸机只能抛弃炸弹，四处逃窜，别无他法。”

美国空军不得不下达一个令人痛心的命令：“战斗轰炸机今后不得再在‘米格走廊’内执行封锁交通线的任务，今后只能对清川江与平壤之间的铁路进行攻击。”初入战场的中国空军，与盟军联手，在“米格走廊”创造了响彻全球的空战传奇。

空四师第三次参战历时38天，这期间他们共出动飞机508架次，经历了10次空战，其中7次是与敌方200架以上的大机群交锋，共击落敌机17架，击伤7架，自己被击落14架，受伤4架。刘亚楼对师长方子翼说，这是在“交学费”。

中国空军的空四师是首支战斗部队，按照国际军事惯例，这支部队本应命名为第一师。但刘亚楼赋予了“空四师”这一番号独特的意义。

其一，他希望空军能传承井冈山红四军的革命精神；

其二，他特意将“第一师”番号空置，以激励全军。他曾明确表示：“谁表现得最好，‘第一师’的番号就授予谁！”这种“激将法”备受许多名将推崇。最终，志愿军空四师以卓越的战绩夺得双重荣誉，成为中国空军的“空一师”。

中国空军在激烈的战火中历经磨炼，不断壮大。

空四师冲锋在前，空三师紧随其后，奋勇向前。让人意想不到的是，这支在一年前还只是陆军独立第209师的新部队，在首次亮相时便大获全胜。经过86天的激战，空三师共击落和击伤敌机64架，展现了非凡的战斗力。

未来的中国空军司令员王海上将、北京军区空军司令员刘玉堤中将，以及北京军区空军副参谋长赵宝桐上校，均出自这支部队，他们后来都成为了赫赫有名的王牌飞行员。

王海或许是除刘亚楼之外，最为人熟知的中国空军人物。早在航校时，他的出色表现就赢得了日本教官的赞赏，这位教官曾竖起大拇指称赞：“王桑，你非常勇敢，将来必定大有前途。”

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