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第81章（第1页）

在追击过程中，航空兵和地面军队的战役协同动作，主要表现在航空兵对矿水城‐‐阿尔马维尔‐‐提霍烈次克‐‐罗斯托夫铁路干线上的敌人铁路运输进行破坏的活动上。空军第4集团军和远程航空兵第50师，对这条铁路干线上的枢纽、车站、区间、桥梁和列车进行了猛烈的轰炸。1月10日，我军强击机和轰炸机对纳占尔斯卡亚‐涅文诺麦斯克铁路进行了一系列的轰炸，炸毁了希罗卡亚河大桥，结果使这条铁路中断两天两夜，一直到我军进入该地域为止。

我军进攻中没有遇到敌人航空兵多大麻烦，只是德寇歼击航空兵偶而有一点活动。因而，我航空兵对索耳达特斯卡亚、克拉斯诺格勒斯基、佐洛廖夫等地敌人机场进行了多次轰炸，其中对索耳达特斯卡亚机场一次袭击中我军一举消灭敌机18架，而我方只损失l架。

1月11日，第37集团军解放基斯洛沃茨克后，正在攻打耶先图基。第9集团军配合第37集团军解放了皮亚季哥尔斯克，现在正在攻打热列兹诺沃德斯克和矿水城。坦克第52旅和独立坦克第562营的坦克兵作战非常大胆坚决。苏联英雄波特罗夫大尉营的坦克兵是最先冲进矿水城的部队之一。他们异常迅猛地冲到矿水城车站，击毁2台机车，阻塞了列车的开动。车站上的希特勒匪徒不顾这些载有坦克、武器和弹药的列车，就逃之夭夭。

当天，北方集群司令员给各部队下达战斗号令，令其继续追歼逃敌，并占领斯塔夫罗波尔、涅文诺麦斯克和契尔克斯克，尔后继续向阿尔马维尔和提霍烈次克进攻。北方集群的兵力主要集中在右翼。

1月11日，北方集群军事委员会向两个骑兵军军长指出不能容忍他们以这样慢的速度前进。对此表示不安是有理由的;曾经发生过这样情形，在追击敌人时有的地段上的步兵甚至跑到骑兵前面了。军事委员会还指出，你们没有果敢行动，而是停在原地踏步不前。两个骑兵军军长的指挥位置（司令部）离部队依然还是很远。

但是，说句公道话，北方集群司令部当时的指挥也并不都是那么明确和具体的。例如，1月13日，骑兵机械化集群的指挥员基里钦科中将就是根据北方集群司令员的指示叫洛巴诺夫将军的坦克集群停止进攻的，准备同菲利波夫中校的坦克集群一起向库尔萨夫卡实施突击和围歼矿水城以西敌军集团的。

洛巴诺夫将军在接到这一命令后，立即停止了对敌追击，停在被特罗夫卡一带集结待命。但是，1月14日，北方集群司令员又变了卦，让坦克集群继续向原方向追击敌人。这种突加其来的变更部署，影响了追击的速度，给敌以在卡林诺夫斯科耶、谢韦尔诺耶、波尔塔夫斯基地区组织抵抗之机。后来，我军不得不花费两天激烈战斗突破敌人这个地区的防御。

方面军和集群司令部指挥上的摇摆不定，严重地影响到追击的速度和妨碍了合围并歼灭敌高加索集团的总的企图的完成。最高统帅部不得不再次指出方面军首长和北方集群首长的这些错误：

&ldo;你们北方集群的计划对敌情的判断有很大偏见，不是以围歼敌人南方集团为目的，而采取了保守的作法，这只能将敌人从高加索山肋地带赶走，而不能将其俘虏或歼灭之。最高统帅部命令：

一、以第58集团军、第9集团军和第37集团军的主力向提霍烈次克总的方向实施突击，以集群的左翼队沿阿尔马维尔‐提霍烈次克铁路进攻。

二、派基里钦科的快速集群（辖库班骑兵军、顿河骑兵军、洛巴诺夫和菲利波夫的坦克集群及配属的摩托化步兵）急剧追击敌人和截断其向北和向西北的退路。为完成这一任务，应将基里钦科集群放到第44集团军的右翼，从彼斯查诺科朴斯科耶、中耶果尔雷克向提霍烈次克以北实施突击。

三、不要把第44集团军投入防御，把它调到红波利亚纳、朱可夫斯科耶地域，并给它规定积极的任务&rdo;。

敌人一面以后卫部队进行顽强的阻击，一面急急忙忙地把坦克第1集团军往阿尔马维尔和提霍烈次克撤退。同时，德军坦克第4集团军在马内奇运河一线设防，阻止南方方面军左翼部队向巴太斯克和罗斯托夫突破。德军第17集团军在黑海集群面前实施顽强的防御。黑梅集群于1月ll日转入进攻，向克拉斯诺达尔、提霍烈次克方向突击，战斗很快就打到克拉斯诺达尔郊区。

我军继续追击敌人。在这段时间里，克拉斯诺达尔和斯塔夫罗波尔边区的游击队给予正规军很大的支援。他们紧密配合外高加索方面军作战。1月11日，外高加索方面军军事委员会给克拉斯诺达尔边区游击队指挥部参谋长Пn谢列兹涅夫下达了《关丁游击队配合北高加索红军作战的任务》的训令。不久前（1942年12月30日），斯塔夫罗波尔边区游击队指挥部参谋长?a?苏斯洛夫发出了《关于坚决加紧对敌斗争》的命令。

给游击队布置的任务是：袭击敌人的退却部队，全力支援红军进攻部队，保卫人民财产（工厂、矿山、农业机器站和集体农庄），不让敌人把苏联人赶到德国去，在当地群众中广泛宣传红军的胜利消息。斯塔夫罗波尔游击队配合红军部队解放了70多个居民地，消灭敌人很多有生力量和技术兵器。在解放斯塔夫罗波尔的战斗中，第44集团军步兵第347师的部队得到了游击队很大援助。

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