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第一百一十章 变形金刚（第2页）

王木木有了电解铝，有了从氯碱工业的盐泥白脚中提炼出的氧化镁后，王木木的铝镁合金可以在“里海怪物”上大显身手了。这铝镁合金可是个好东西，是制造飞机的理想材质，强度和钢差不多，密度却远远小于钢，且耐腐蚀『性』好，不易生锈。

王木木急于使用铝镁合金还有个“救命”的原因。

王木木早期的氢气飞艇，首次充气后，后期基本上是对能源是零需求。而新研制的大小怪，大怪是火箭发动机，小怪是燃气轮机，都是耗能大户。目前设计的是氢能引擎，但，万一，如果在一大沙漠，在一远洋地，燃料不够了，除了航空燃油也能救急外。在大小怪上内部没有木结构，一切用具、桌椅、工具墙板、地板等等，都是铝镁合金的。这样设计，除了铝镁合金质轻材硬外，还因为它们也能在急需时被作为燃料燃烧和作为炸『药』爆炸。

一方面镁粉、铝粉都是二级遇水燃烧物品，与水能发生反应，产生氢气，放出热量。另一方面，干燥的镁粉或铝粉会发生爆炸，这是因为颗粒极微小的干燥镁粉或铝粉能悬浮在空气中，增大了与空气的接触表面，使其化学活『性』增加，一旦粉尘在空气中达到一定的量时，遇到着火源，能迅速爆燃，瞬间产生大量的热量和燃烧产物，使气体、蒸汽等剧烈膨胀，造成爆炸的后果。

镁、铝成粉后与氧气的接触面积增大，易于燃烧。要是能有足够的氧气，达到温度时，能燃烧，还能爆炸。由于铝粉燃烧的时间短，升温快，温度高，前世的固体火箭发动机就是用它作燃料。其实，在已有的高温下，镁、铝不成粉，压延成薄片也管用，所以，作为“粮尽弹绝”时的储备，“破釜沉舟”，大小怪上还有一台金属材料压延机，可防万一。

王木木为进军地中海估计了一下，如果从杭州出发、从普陀山出发，那么：

从杭州湾出发，向南，7点方向，约600公里到相当于台中位置的台湾海峡；

继续，向西南，8点方向，约600多公里到东沙群岛；

继续，向西南，8点方向，约600公里到南沙群岛；

继续，向西南，7点方向，约1200公里到廖内群岛；

继续，向西南，7点半方向，约600公里到新加坡进马六甲海峡；

继续，向西南，9点方向，向西1400公里到达斯里兰卡南部；

继续，向西南，8点方向，3200公里进入莫桑比克海峡；

继续，顺时钟方向绕行到好望角约4000公里，其中7点约1000公里，8点约1000公里，8点半约1000公里；

继续，过好望角转向西北，10点方向，不贴近非洲大陆，直奔利比亚，约4800公里；

继续，10点方向，1100公里到冈比亚；

继续，转头北上，12点方向，1100公里，到西撒哈拉；

继续，再转向东北1点多方向，1600公里，到直布罗陀海峡；

继续，西行，进入阿尔沃兰海，2点多方向，1400公里到达突尼斯的比塞大；

继续，向西向南，4点钟方向，500公里，到达马耳它；

继续，西行，3点半方向，1200公里，到达希腊克里特岛东部的耶拉派特拉；

继续，再向东南600公里，到达埃及的亚历山大港；全程约25200公里。

新设计的直升机航母航速30节，日夜兼程的话，一天约可航行1333。44公里，全程要近19天。我算20天。我希望我们的直升机航母二个月内能诞生。同时至少要搭载大小怪各一架，安排对好的话，“大怪”可以让其中轴线与航母中轴线夹角45度置放，这样一来，我们的甲板可以停放二大二小变形飞怪了……

新设计的直升机航母采用与水泥大船同样的“元宝”拼接工艺，接缝多先由定位销定位，再螺栓联接，再用电焊焊接。别以为我们的加锰中碳钢材质很好，每一次焊接的过程是的钢材重新治炼的过程，我们对焊缝要特别小心，要进行特别处理……

新设计的直升机航母因为她驼着大小怪呐，所以，我们叫她“怪妈妈”吧。哈哈，“怪妈妈”会带着开心宝贝去古灵星历险吗？

“怪妈妈”的制造，很大一部分原因是因为王木木担心扈东的欧洲之行。其实，从换取工业原料、矿石、橡胶、石油、煤炭、钢铁、金银这些角度言，王木木有南亚、西亚和澳洲就足够了，王木木剑指欧洲，还是想要多得到上人才。

其实，下南洋后，从斯里兰卡南部到也门，也就3500公里左右。从杭州湾出发，也就8500公里。

很多人觉得中国离中东很远，但从亚丁湾的门户也门的角度看，中国与也门似乎只有一纸之隔。假如不提远程海路的话，中国与也门之间，一会儿从西藏相连，又一会由波斯串起，无论如何也门与中国之间在古代也不会太为隔绝。

南部阿拉伯半岛到底距离中国有多远？南方海路（最短）为大约“6000多海里”。陆地直线距离从霍尔木兹海峡到中国西北边境大约为3000公里，相当于新疆喀什到甘肃兰州的距离；假如涉过阿曼湾沿印度河则只需穿越1000多公里就可抵达中国西藏地区，相当于北京到湖北的距离。假如有一匹好马，最短只需要2天就可到达中国边境。假如是负荷沉重的商路，需要的时间自然很长。

也门处于一个非常奇特的地理位置，这使其在人类商业活动发展初期处于核心地位，并且曾经迅速发达起来；在没有飞机汽车这些现代化交通工具之前，曼德海峡几乎成为整个世界的交通命门。它位居埃及、两河流域以及印度乃至中国之间，是连接亚洲与欧洲的海上通道咽喉。世界上几个大区的远距离贸易必须通过南部阿拉伯地区，后来的罗马、希腊要到印度洋和东亚也要有求于辖曼德海峡之险的萨巴王国。这个突然而来的“运气”应该开始于大约4000年前。因为之前的消费人群还没有培育，商业概念还不完全，除了埃及与两河流域，4000年前的任何地区其实都接近真正的原始社会。加上这个地区出产香料，更是如虎添翼了。“腓尼基人”的海上优势加入也使这个地区在近两千年的时间里依靠商业通过海路纵横全世界。大家一致的评价是，也门虽没有如两河与埃及那样发达的文明，但却成为奇特的商业“暴发户”，它的根基就是商贸经济。古代埃及人称呼也门以及红海南端为“朋特”。扈东你干吗不在也门呆着呐？

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