路人书

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第311章 电动大巴的威力（第1页）

肖爱国转身道，“把华京汽车站的运营数据公开，让全国的汽车站都看看，电动大巴到底有多好。”

“让汽车站来主动找我们买“

“但我们现在的电动汽车比油车贵50%，他们会买我们的吗？“

“我们的车如果加上政府的补贴，两个价格其实差不了多少。“

“最关键是运营成本低。“

“一年回本，线路差的，最慢两年也能回本。“

“他们怎么会不愿意。“

“他们的数学又不是语文老师教的。“

“另外，通知合资公司，加快其他城市的充电桩建设，务必跟得上大巴的交付速度。”

刘小莉刚拿出笔记本，手机就响了。她接完电话，脸上露出惊喜：“老板，好消息！刚才一个半小时。”

“五个试点城市的福马4S店已经接到了2000多辆家用电动车的订单！”

“老百姓都说，连汽车站都用电动车了，家用车肯定错不了！”

“意料之中。”肖爱国望着远处排队上车的乘客，语气平静却带着力量，

“当一个新事物从‘可选项’变成‘必需品’，它就赢了。

“全国有几千个县，何止上万个汽车站？”

“一个汽车站至少需要100辆车。”

“老百姓见到电动车这么好用。”

“买的人会更多。”

“这是活生生的广告。”

“所有大巴车都是有空调。”

比国产车某车只有样子的空调（2014年会才真正有空调。之前装的是手动可空调）”

大华国北方如果有空调，绝对是一种极好的体验。

“我们一个一个的县来开发，总有一天，大华国大地上跑的，都会是电动大巴。”

肖爱国目光落在1995年的原油价格报表上，“国际油价80美元一桶，换算成大华国的零售价，93号汽油得摸到4.2元每升——这才是真实成本，国家管控压到2.5元只是暂时的。”

刘小莉重新敲击键盘，屏幕上的数字跳得让人揪心：“按4.2元算，大巴跑一趟华京到津门成本126元，电动大巴还是16元，差了8倍还多！”

“这就是咱们的机会。”肖爱国指着地图上密密麻麻的县级行政区，“全国几千个县的汽车站，现在靠财政补贴才能维持2.5元的油价。

“等补贴撑不住了，4.2元的真实价格会让他们疯掉。”

“索菲娅，让技术部把电动大巴的电池循环次数再提升20%，老百姓信‘耐用’胜过一切。”

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