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160161章 2015年高瓴车辆大盘点4000字（第2页）

而这款迭代了的高瓴秦，在2015年里，相比较2014年，更近了一步。

在2015年整年之中，相比较2014年的16台，增加至18万台！

一款小改款的suv差不多要搞到20万台的量，这也是这款车c端定位的真正成功。

这款车，月均销量，已经突破了1.7万台！

而高瓴秦的年销售额，也是来到了382个亿！

而定位更小，尺寸更小的高瓴元，则卖得非常不错，在15年6月份上市之后，卖了有7万台的量，销售额达到了105个亿。

这对于高瓴车辆来说，绝对可以说是质的突破。

因为这是在高怀钧几乎没有任何参与的情况下，制定一款车的整体结构和性能，造出来之后，也比较的接近后世的比亚帝元。

这也是让高怀钧大呼可以。

而高瓴秦这一销售量，也是在华国2015年suv细分领域的排行榜中，排在了途观前面，挤入了第三名的位置！

这也是高瓴老品牌，第一次登上分类销售排行榜前三名的宝座。

若是高中低三款车型一起上市，那么这个排名还会更高一些。

而高瓴明在2015年，没有进行该款，年销售额相比较2014年的2000台，则是进一步下滑到了1500台。

年销售额，仅为14个亿。

这也是正常水平，本来购买跑车的客群就少，而高瓴也没有针对这款车型大规模的升级和迭代。

本身产品就处于研发费用还没有覆盖完成的情况，高瓴车辆也曾经打过申请，希望能够升级一下这款产品，不过高怀钧不置可否，毕竟不赚钱的项目，就让他缓慢小迭代，细水长流好了。

就让这款产品慢慢卖，积少成多，在几年甚至是十年之后品牌力上去之后会有部分的铁粉的。

而2015年最重头的产品，是高瓴宋plus！

高瓴宋plus也是没有辜负期望，在首月就销售了超过9.5万台的高瓴宋，直接是震惊了整个业界。

由于高瓴宋plus的加持，在2015年，这款车销售了超过34万台！

相比较2014年的23万台，直接是暴增了11万台，月度的销售量，也是突破了2万台的大关，总销售额还差2万台，就达到了华国本土汽车品牌从未到过的大关，3万台！

而整年的销售额，也是达到了408个亿的惊人成绩！

果然加长版的高瓴宋，真的是华国人的真爱，再加上降配版本的大冰箱和大彩电，这绝对可以用降维打击来形容。

相比较而言，其他汽车公司的级别车销售细分市场已经出来了，在2015年，朗逸以379，069辆的销量夺得国内轿车市场冠军，增幅为3%，轩逸以334，087辆的销量夺得第三，增幅为11.3%。

而高瓴宋则是以34万辆的销售量，力压轩逸，成为华国级别车销量排行榜的第二名！

而且现在朗逸的销量增加幅度并不高，加上高瓴宋对竞品订单的侵蚀，因此在2016年，高瓴宋很有可能华国汽车历史上第一次直接成为级别车销量排行榜的no.1！

这也是本土汽车公司历史上的第一次！

而高瓴高瓴的0车型高瓴海豚。

这款车也是第二款改为纯电车型的汽车。

毕竟，好卖的属于优先配备资源的地位。

本身在2014年由于高瓴海豚随着高瓴宋的第一波降价，就冲上了一个令人不可思议的高峰期，直接冲上了35万辆！

本来很有业内人士都觉得，这款车很有可能后劲儿不足了，35万台的0级别汽车，是一个非常高的数字。

毕竟就算是2014年的第一名，也就是卖了35万辆而已。

但是到了2015年，这款产品又一次实现了销量的暴涨，直接冲到了夸张的45万辆！

要知道，横向对比高怀钧前世，在2024年，作为小型车市场的销量明星，2023年，比亚帝海豚累计销量达39.74万辆，蝉联0级车型年销冠军，这样的年销量也成功打破了0级车型的历史纪录。

虽然这核心的原因是后世比亚帝在0级的销量，被比亚帝海鸥给分掉了一大半。

但是高瓴现在提前十年完成这样的销售任务，也足见这款车的恐怖。

而高瓴海豚这款车型的销售额，也是达到了278亿元。

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