路人书

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让人气得牙痒痒，更气人的是，林颂给其他共友点赞评论，梁真反复几次点进她主页后，忽然发现什么都看不见了。

林颂又屏蔽了她！

那会梁真只有一个念头，她不在乎了，再也不会去看林颂了，这一次肯定是真的。

虽然没到半天就又变成假的，她又注册新号去偷窥了，还是得感谢那时候注册账号不需要实名制手机号。

再后来，她被寥经世的前妻搞臭了名声，林颂终于要破产落难了。

梁真来到福兴，环视衰败萧寂的船坞、弃船和轻视林颂的船工，她压制下那不易察觉的喜悦，只剩下一个念头：她一定会帮林颂东山再起。

林颂是她们这一届的优秀毕业生，在校期间拿过不知道多少奖，比她梁真厉害多了，这些小船厂的工人、小地方的船东凭什么看不起她？

现在两年过去，林颂的确事业腾飞，前途光明。

不再只是大小姐、小林总，而是福兴船舶的林总，梁真只卖船，除了实习期，没有待在一线过，而林颂却好像什么都会一点。

吃苦、不怕脏、技术好、会解决问题，所以大家都信服她。

尤其维修这艘船龄二十三年的新加坡老船。

除了跟进图纸、涂装、管理、安全等等，她亲自跟机电团队一起把新旧两个设备改装，就在短短的十二天里，她带着技术、物资、生产等部门，除了常规的坞修检查修理外，完成了污水处理装置整体换新、自卸系统运输带换新和主辅机增压器和调速器设备改装等。

每次的突发状况，都能给林颂带队编写的厂内自用问题总结教材提供新素材，她从参与本次维修的船工中选出了几名代表，给全厂的工人上课，作为福兴的日常培训之一。

“天冷时，焊缝内的残余应力逐渐释放，焊接容易在焊缝内产生裂纹，尤其是高强度钢的焊接，装配要注意清楚氧化皮、铁锈，要烘干水分，焊条必须按要求领用已经烘焙的焊条，要把保温桶盖子盖紧，最多只能取4小时用量。”

“埋弧自动焊的烘焙温度是300-350度，烘焙1-2小时，陶质衬垫焊打底层的焊接，电流严格控制在200a以下，焊接的顺序是非常重要的……”

还有增压器改装技巧，船舱的洗舱要点，常见的涂装有气喷涂故障原因和解决办法，干膜状态出现缺陷怎么办等等。

对方在海外客户意见调查表上，写道，这一次普通又不寻常的维修，让我看到了百年船厂的实力，特别夸奖了林颂和她的团队是如何优秀，不仅按时完成修船，还超额服务，安全、干净、高效、技艺高超，夸赞不管是涂装、焊接，修理，还是服务，福兴船舶都是真正的五星海上4s店。

两方宾客尽欢的样子，梁真都有些忘记一开始是如何针锋相对了。

船东看到他的老家伙变得崭新，有些泪目：“我干航运也23年了，这是我的第一条船，第一个孩子，它早就不仅仅是一艘船，更承载着我起航时的梦想，是陪伴我航行全球的老战友，最初送来维修，只是想着这次跑完最后一程运货，就让它休息了，多少有点不甘心，在谷底退役，原本是打算让它再看到航运高点的，现在被林总修过后，我看它，还能继续战斗。”

……

林颂在顺利完成老船突发状况的维修后，接受了记者采访，电视台播出这段访谈时，福兴所有电视屏幕都在轮播。

林颂说：“福兴一直都是想船东之所想，急船东之所急，别人不敢碰，不敢拆的设备，我们都敢碰，敢拆。”

“福兴走过两百多年历史进程，来到我手上，当初转型维修时，很多人并不看好，有人讲没经验，我想怎么会呢，福兴都这么老了，有的是经验老道的师傅，这一次的机电维修团队证实了这一点。”

“二十三年的船舶的确船龄很大了，我只犹豫了半秒，就拍板，必须接。福兴和这艘船一样年纪大，我接手福兴，翻修这个老家伙，有情怀和传承，那船东也是一样的，我一定要把另一个老家伙修好。”

“我生在造船世家，长在福兴，学在交大，摸了二十多年船了，在造船衰落期、行业集中度上升期，带着现代船舶管理回到即将破产的福兴，一开始根本没想着什么宏大叙事，就只想着船厂要活下去。”

“什么都不懂，都得学，但在改造的过程中，人员管理，省工降本增效，模块化设计，改进环保涂装，安全生产，以人为本，和船东共度难关，慢慢地发现，宏大的理想其实我已经在实践了，落在具体工作中就是看起来很微小的一个点。”

“真的谢谢福兴的每一位工人，谢谢他们用精湛的技术、丰富的经验、精度管理和永不言弃的韧性，撑起了新福兴。”

她在不长的访谈中，尽最大可能想展现福兴的优势。

管理者年轻但受过高等教育、和船舶渊源深，船厂虽老但拥有经验丰富的技术带头人，徘徊破产边缘后迎来了从内至外的新生，不仅有传承，还有现代高效的企业制度和发展高新技术的本事，来吸引订单。

“福兴今年会重启造船计划，承接分段，重点在于造游艇。”

不仅林颂的口气大，记者给她的称号和评语也很大。

什么有野心的造船女掌舵人，改开后崛起的民营船企迎来了时代的命题之企三代接班，百年船企和她的女继承人，传统工艺和现代企业的碰撞，拯救百年老厂的风雨路。

访谈的记者问道：“那林总，您认为福兴之后成长的最佳路径是什么？”

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