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第124章 想搞军工就不能只搞军工（第1页）

刚才跟何明聊了一路苏27国产化的事情之后，现在再看八三工程原型机的总装，常浩南无可避免地感到了几分索然无味。

对不起，歼8-3，我现在已经喜欢上了歼11……

呵，男人。

当然，该干的工作还是要干的。

何况这也能给他的下一步工作打好基础。

随着机翼设计和航空动力这两项困扰八三工程已久的老大难问题得到解决，常浩南能够在这个项目中继续发光发热的机会已经不多了。

后面再进行一系列试飞之后应该很快就可以技术定型，然后就是00批次的生产和试装备，再然后生产定型……

总之主要就是一些按部就班的工作。

不出意外的话，从明年开始，他会逐渐把工作重点转移到两个三代机型号上面。

目前华夏的航空制造业水平，应付一下歼8和涡喷14这样的二代组合问题不大，但要想彻底解决第三代战斗机，乃至于第三代航空动力的生产问题，还有很长的路要走。

因此常浩南日后必定不仅仅要继续跟几个设计所，还免不了和对应的几个制造厂打交道。

现在提前熟悉熟悉也是好事。

偌大的总装车间内，停着两架尚未交付空军的歼8b，以及三架正处在不同装备阶段的歼8-3原型机。

已经完成改装的03号、正在等待新发动机到位的04号和总装进度大约50%的05号。

“目前，八三工程几架原型机的总装仍然是基于型架定位的手工装配模式，但是零部件生产过程已经开始跟601所的数字化设计组进行对接，减少了一些从发图到生产过程中的环节。”

何明一边介绍一边带着常浩南来到二层的一处平台上：

“前面几个月时间，跟你一起来的那位姚博士，还有601所的林工程师一直在跟我们厂做数字化设计与总装流程之间的协调，等到进入量产阶段之后，应该会引入自动对接和数字化测量这些新技术，把生产效率提上去。”

“不过，现在最主要的问题还是产量。给到我们手里的订单太少了，平均下来一个月产不了一架新飞机，哪怕用手工装配都得闲置一多半产能，完全体现不出数字化总装的优势来。”

车间里面空荡荡的，说话的时候都能听到些许回音，仿佛是在印证何明关于订单不足的诉苦。

“其实订单不足，影响的不仅仅是厂子的效益，还有生产质量。”

说到这里，何明的眼神也黯了黯：

“尤其马上就要更换新的生产方式，如果没有足够的生产数量去熟悉的话，我担心不仅起不到好的效果，还会引发一些抵触情绪啊。”

现实世界中，改进制造技术并不是像游戏里一样，点亮科技后就直接给你上个buff。

尤其对于航空航天这类高度复杂的产业来说，从手工业升级到工业的过程是十分曲折的。

在刚刚转型的过渡阶段，很有可能不但发挥不出工业化的规模化优势，还丢掉了手工业时代精雕细琢的能力，导致产能上不去，产品质量反而下来了。

这种时候就需要顶住压力，在优化管理模式的基础上快速积累经验，用尽可能短的时间渡过阵痛期。

而一年造10架飞机和一个月造10架飞机在积累经验方面显然存在天壤之别。

要不怎么说生产关系要对应生产力的发展呢。

“唉……”

常浩南也是略显无奈地叹了口气：

“慢慢来吧，这方面的事情，不是靠你我短时间内能解决的，而且跟其它的老国企比起来，112厂的情况已经不算差了。”

飞机制造毕竟是个特殊的行当，哪怕在最艰苦的时候也没有真的断过订单。

而且华夏的飞机制造能力虽然跟发达国家有差距，但是跟其它行业比起来还是降维打击的，军转民生产出来的产品，比如航空牌洗衣机还有沈飞牌客车的销路也还不错。

两头发力的之下，勉强维持了全厂的基本运转，至少没有出现大规模的下岗现象。

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