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第1690章 把落后的帽子甩到太平洋的另一边去（第1页）

两个月后，深秋时节。

盛京飞机制造厂。

在几名技术人员的带领下，二十余名身着白色或天蓝色春秋常服的中高级军官沿着人员通道，鱼贯进入零号总装车间。

高高的穹顶之下，是如同钢铁仪仗队般排列在两侧的二十余架歼15B和歼11C战机，黄色或银灰色的机体在高功率照明下反射着慑人的光泽。

虽然它们都还处在不同的总装阶段当中，但用不了多长时间就会走下生产线，为华夏航空兵增添近一个旅的战斗力。

然而此刻，这些主力战机却如同背景板一样被匆匆掠过。

只有空军参谋长郑良群暗自嘀咕了一句：

“按照现在的生产效率，这个厂区恐怕很快就要不够用了……”

其实盛飞集团原本有三个用于总装的车间，但另外两个随着时代发展被挪作民机零部件生产，就只剩下了这个经历多次升级扩建、目前占地面积最大的零号厂房。

不过，这个念头并没有在郑良群心中存在太久。

因为他，以及其余所有人的目光焦点，都锁定在了车间最深处、靠近巨大机库门的位置。

那里，一架通体覆盖着深邃暗蓝色涂装、没有任何可见识别符号的飞行器，正静静伫立在专用的装配工位上。

它奇异的轮廓与周围棱角分明的四代半战机形成了强烈反差——流畅的轮廓线像是从一整块深色宝石中雕琢而出，完全摒弃了传统的垂直尾翼和水平尾翼，呈现出一种梦幻般的未来感。

这正是五十号工程的结晶，第六代战斗机“歼50”的01号原型机。

没错，是原型机，而非像当初2001号那样的技术验证机。

实际上，整个五十号工程都没有一架完整的技术验证机，而是直接进入了原型机开发阶段。

至于原因也很简单：

尽管全世界此前都没有一架这样的飞机，甚至都没有另一个国家提出一个明确的“六代机”概念，但歼50上面所应用的大部分新技术，都已经通过其他项目得到了直接或间接的验证。

例如这个翼身高度融合、完全没有尾翼、以至于有点飞翼构型和乘波体构型结合在一起的外形，就是由去年底首飞的“驺虞”高超音速验证机发展而来。

跟身后的一众歼1115相比，歼50的物理尺寸、尤其是机身投影面积明显更小。

这当然是为了适配航母运作而做出的改变。

不过，在此刻，在这群深知其分量的军人眼中，这架编号50001的深蓝魅影却显得无比高大。

甚至隐隐给人以一种无形的压迫感。

“各位首长，这就是即将执行首飞任务的50001号原型机。”

五十号工程总工程师吕春严上前两步，语气郑重地介绍道。

他的一身深蓝色工装，与战机涂装几乎融为一体：

“实际上，这架飞机之前就已经完成了出厂之前的所有必要检测，但得益于配套的涡扇25双变循环发动机研制进度远超预期，我们果断决定为其更换新发动机，并重新进行了地面测试，这才额外耗费了大约一个半月的时间。”

在场的每个人都能听出他话语中的自豪。

虽然涡扇25的研制工作本身和他并没有什么关系，甚至他本人都是在两个月前才得知涡扇25取得了突破性进展。

但后续的飞发适配工作，他还是从中出了不少力的。

说话的同时，吕春严已经来到50001号机的侧面，并抬手示意上方。

而郑良群的动作还要更快。

几乎在吕春严开口的同时，他已大步流星地越过众人，径直来到飞机正后方，目光在第一时间锁定了那两台带有锯齿状收敛调节片的尾喷口。

淡蓝色的高温合金内壁边缘，清晰可见高温烧灼和气流冲刷留下的细微痕迹——这是发动机经历过严苛地面台架试验的证明。

凝视良久之后，才缓缓开口：

“吕总，这……是否意味着它已经是一架全状态原型机了？”

声音里还带着几分难以置信。

吕春严则谨慎地回答道：

“从技术上讲，未经试飞验证，我还不能给出‘全状态’的最终结论……但可以明确的是，所有设计要求的子系统包括您看到的这两台涡扇25，都已按设计状态安装调试完毕，并且，我们整个项目团队，也是抱着以完全体姿态实现首飞的目标在推进。”

他的回答滴水不漏，但所有人都能听出来，这基本相当于肯定了郑良群刚才的说法。

后者深深吸了一口气，那饱含金属气息的车间空气似乎也变得沉重起来。

作为一名飞行生涯始于歼6、亲自飞过前三代战机的老飞行员、作为一名真正思索过要如何用歼8对抗F-22的老指挥员。

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