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第二十八章 夏日茶话会（第1页）

北京。

战后的一系列大政方阵已经底定，各部，国会，各专业研究所，青年团，工会等组织都分头各自行动，日常事宜自有内阁处置，在幕后掌控这一切的皇帝也可以松了口气…名正言顺地前往西山避暑。

刚满二十的皇帝，无疑是一个生活很规律的人。

直到现在，他大体上还保持了陆幼开始的军人作息，早晨五点起床晨练，七点进餐，八点开始公事，中午午休一个小时，下午跑马，喝茶，读报纸，晚餐宴客，晚上再接见一批亲信，然后与御前武官进行一场刀术或者徒手对抗，写写日记，十一点准时睡觉。

皇帝进驻西山之后，北京名流又多了一个新话题;御前茶话会。

每天下午三点开始，皇帝都会在西山上依山傍水的“彩云阁”召开一次茶话会，每一次邀请的对象都不同，话题也是五花八门。

有邀请几位大学经济名家讨论国家经济发展对策的;

有招待几位哲学家讨论黑格尔，尼采，皮尔士哲学的;

有邀请几位在京外籍艺术家讨论西洋美术的………………

由于这位皇帝的威望，功绩，对国民的爱护，本人的传奇经历，乃至年轻英武的形象，皇帝已经成为整个国家真正的灵魂和偶像。而获得皇帝的邀请参加茶话会，也成了北京名流的一种特殊荣耀，乃至成了某种荣誉地位。

这里边受邀请最多的，其实还是科学家。

不过，今天的情况却比较特殊。

茶室之内，往日都是某个形象怪异的科学怪人比比划划地在黑板上弄出各种图形，今天却是皇帝在黑板上划着什么，嘴里说得滔滔不绝。

“………………各位，请看………………避是我们现在所用轮胎的界面。实际上是多层棉织布上面贴胶，依靠棉织物的抗拉性能来加固。”

“那么为什么我们要着重加强轮胎的抗拉性能呢？”

郑宇看着台下的几位著名的轮胎橡胶专家。

新华大学化学系橡胶实验室的卢敏佳推了推眼镜;“陛下，这道理的根子在于橡胶的分子结构。我们工业用的橡胶是硫化过的即硫分子和橡胶分子用化学键结合起来，最脆弱的地方就在于这个横向的化学键，因此最怕拉力和张力。偏偏我们的轮胎是充气胎，充了气本身就向外拉伸，轮胎在转动过程中的形变又导致各个方向的拉伸，自然就让轮胎始终处于物理特性上最脆弱的状态………………因此必须要用棉织物来做骨骼进行加强。”

“好，说的不错。”郑宇赞许地点了点头…“不过我们现在的这种斜交充气轮胎，在朕看来就有很多难以解决的问题o首先是多层贴胶，工艺复杂;其次是棉织物隔层之间的摩擦，在高速运动中会持续发热，导致轮胎内部高温，进而软化橡胶，变性并极大限制了汽车的速度;最后是依然没有解决轮胎被动受力，始终处于最脆弱的状态这个问题。”

几位轮胎专家都不由得点了点头。

这的确是实话。

“针对这些问题，我提两个思路。”郑宇在黑板上用粉笔画起了示意图，“第一种思路我称为强化，就是把斜交胎转变为子午线轮胎这个环绕整个胎体的帘线层承担轮胎转动形变时候的绝大部分张力，用钢丝构成，其特点的薄而坚固，不会被拉伸，因此不会导致轮胎破裂。与轮胎运转方向平行的多层帘子布则与斜交胎帘子布材质相同，与钢丝帘线九十度相交。因为帘子布层数少，且不存在斜交胎那么多条纹斜交摩擦，因此高速运动内部摩擦生热少寿命长可以高速运转，而且钢丝材质更坚固也更耐刺穿。”

台下的几位专家开始还有些懵懂，听到后边已经是精神大震。

郑宇所说的，正是1923年发明，并于1949年由米其林完成商用化的子午线轮胎结构。他之所以知道这个，主要还是前世的200年开始发改委以产业扶持政策限制斜交胎生产，扩大子午线轮胎占比，而北京市也和其他地方一样大规模投资扩大子午线胎产能，郑宇的信贷业务也响应国家号召往里边投了大量资金，内部信贷审核的上会材料还是郑宇亲自准备，对于这些基础性的ABC自然是大体上说得出来的。

之所以现在要召集这些轮胎专家讲述印象里的一些轮胎知识…郑宇并非是心血来潮。

轮胎是汽车最重要的零部件之一，并且直接决定了一切汽车的性能。

汽车是郑鹰时代中国重发展的极大产业链条之一，也是郑宇最为看重的产业。汽车本身是消费品，同时也是战争最主要的工具之一，并能够带动一整条相关产业链条，乃至还可以促进整个社会组织结构和经济生产模式的变化。

汽车的普及，将推动公共交通和私人交通的发展，提升生产企业间的运输效率，从而推动生产分工的细化，推动社会分工的专业化，并对城市化的进程具有爆发性的作用。

中国发展汽车产业有先天优势。

这个时代的郑宇掌握了世界上接近半的石油资源，拥有汽车领域大部分前端和关键性的利，最雄厚的技术工艺储备，甚至逐步建立了流水线化和标准化的汽车生产线。中国近现代的工商业推动下的城市化已经发展了三十多年，已经拥有了几百万现代意义上的中产阶级家庭，在海外也建立了品牌形象。

中国拥有自己的海运力量，和其他主要强国都签订了公平的商业条约，并且与国际性金融财团有密切的合作，甚至已经抢先开始建设加油站网络。如何通过持续创新保持并扩大领先优势，在这个过程中进一步扩大汽车的普及，就是郑宇最为关心的问题。

在另一个时空，福特汽车改变了整个美国。

在这一时空，郑宇准备用中国汽车改变中国，也改变世界格局。

千里之行始于足下，汽车进步首在轮胎。

“陛下这……………

几个人彼此对视一眼，异口同声就想要争下课题。这个重大发明，哪怕不算自己的，但也是留名青史的事情，而且注定要在帝国轮胎产业上占据重要地位！

“别着急，听我说完。”郑宇对着几个脸红脖子粗的知识分子笑了笑“还有第二种思路。”

众人抑制住内心的情绪，又凝神静听。

“铟丝子午线轮胎，也必然有自己的问题。”郑宇在图上比划了几下，“这是轮胎受力形变的大概示意图………………子午线轮胎比较薄弱的地方是胎侧，而这里恰恰是形变最厉害的地方。而且子午线胎没有解决一个根本问题;轮胎被动受力，而且是在最脆弱的拉伸状态下被动受力。”

“那么轮胎如何变被动受力为主动受力？如何从脆弱的拉伸状态转为最坚固耐用的状态？”郑宇环视全场。

众人面露迷惑。

这个问题几乎没有人考虑过。

“实心轮胎……………皇家飞马橡胶的总工郭志达皱着眉头，“不过实心胎的内部热量累计太厉害，速度提不上去，弹性太差重量太大，消耗材料太多，乘坐舒适度和对汽车车体的损害太厉害。”

“没错。”郑宇点了点头，“实心胎一定程度上解决了拉伸受力的问题，也解决了轮胎被扎破漏气之后内外气压消失，轮胎瘪气导致无法转动的问题。不过，它自身的缺陷更加突出，因此只有在某些特殊领域应用。，，“我给诸位提一个思路。”郑宇又画了一个界面图，“这是一个空心轮胎，但中间有几条受力的攴撑脊，也是由强化橡胶组成。众所周知，橡胶有最强的抗压性和弹性。因为橡胶在硫化之后硫分子和橡胶分子以化学键结合在一起拉开太厉害的话会断裂，但越压反而越结实。硫化橡胶无论如何挤压只要一放开，马上反弹回原状。而几条贯穿了整个轮胎空腔的支撑脊，可以承受非常巨大的压力，且同时还具有弹性……………”

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