路人书

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第109章 霍尔莫津要塞（第1页）

司机把李连长和刘文十来个人送到车站便返回。

刘文他们没有赶上客车，坐的是货运火车一路向东行驶。

车厢里有一半是货物箱子，几个人铺了一层草垫子，再打开被子放上就这样直奔东北而去！

火车向东先到了津门停了一会装卸货物，才继续又跑了半天到了山海关！

火车在这里停下补充煤炭和水，从这出去可就算是真正的“闯关东”了！

可惜刘文来这世界的时间晚，不然怎么也得去给朱传武帮帮场子！

刘文前世一直也没机会来这里看看，现在路过趁着火车补充煤炭的机会下车看看四周的风景！

整个东北地区是大兴安岭、小兴安岭、长白山脉、燕山山脉包围而成的。

进入东北地区最快捷有效、最为平坦通途的大路就是辽西走廊，而辽西走廊两端的是锦州与山海关。

所以古时候进入东北地区，必定会经过山海关。

明洪武十四年（1381年），明太祖朱元璋下令在此筑城建关。

山海关位于明长城东端，是明长城唯一与大海相交汇的地方。

向北是辽西走廊西段，地势险要，为古碣石所在地，所以史家又称其为“碣石道”。

关城北倚燕山，南连渤海，冀辽在此分界。

遂成为扼东北、华北咽喉要塞的军事重镇，因其依山临海，故得名山海关。

山海关有“天下第一关”的美誉，牌匾为明代着名书法家萧显所书。

山海关城周长约4千米，与长城相连，以城为关，城高14米，厚7米，有四座主要城门，多种防御建筑。

火车离开山海关继续向北行驶，这时速50公里的火车走走停停也行驶了七八天，来到了黑龙江。

刘文按照系统给出的物资投放地点到了黑龙江省，这里有许多侵华日军遗留的要塞大大小小有十余处。

系统将物资分别投放于这些要塞附近！

刘文和李连长一行十余人先和当地政府取得联系，带着向导进了小兴安岭开始采药“寻宝！”

日本关东军17处要塞分布图

刘文准备从黑河的孙吴胜山要塞就是霍尔莫津要塞。

开始一路向东，一直到达珲春要塞，这个时候还有一些要塞还没被发现！

这也正好给了刘文意外发现物资的借口！

实际上在日本投降以后，公安部门就一直在搜索日本关东军要塞群。

60年代后期的时候在珲春，有一个叫崔宪兵的人，在抗战时期当过日军翻译。

他的监狱里供述，在日军投降前夕，日军将大批我国劳工男男女女都邀请去参与鱼宴。

结果就在大家都进入山洞吃饭的时候，日军却突然封闭了洞口，将所有人都闷死在山洞里。

当时公安机关就押解崔宪兵去找日军要塞出入口。

但是因为时间已经过了20多年，而且日军炸塌了出入口，当时并没有找到日军东山要塞。

珲春这个地方与毛熊接壤，是日本关东军的重点设防区。

而且如果在这里修建一个要塞，就可以与东宁要塞和五家山要塞遥相呼应。

而珲春最有可能修建要塞的地方，就是草坪山，这座草坪山是一个只有10平方公里的山区，面积并不是很大。

这座山非常陡峭，当年日军也不允许任何人靠近草坪山。

就连伪军都不行，因此日军东山要塞最有可能就在草坪山。

侵华日军在中国国境17处要塞的设计、施工和经营，是在极其保密的情况下进行的。

其保密措施由始至终贯穿着秘密侦察、秘密设计、秘密施工。

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