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然而。
第一天比赛结束后,所有等破绽的人都被干沉默了。
李杰在SS1段的二十二公里山地碎石赛段,跑出了14分01秒,比第二名增冈浩快了十九秒,比新井敏弘快了二十三秒。
“他的走线和所有人都不一样。”
当晚,三菱内部的简报会上,看着白天的比赛资料,增冈浩揉了揉眉心。
“他这次几乎没有多余的漂移动作,每一脚油门都是冲着出弯去的,这需要极其精确的转向预判,以及对车辆极限的绝对掌控。”
“这种跑法,我在WRC的一位车手身上见过。”
“谁?”
“科林·麦克雷。”
听到这个名字,现场的人又沉默了几秒。
科林·麦克雷,斯巴鲁车队的王牌选手,连续两年获得英国拉力锦标赛冠军。
1993年,在新西兰站斩获WRC首冠。
去年,他以27岁零109天成为WRC史上最年轻年度冠军,以及首位英国夺冠选手。
今年年初,英国女王给他颁发了大英帝国员佐勋章。
增冈浩的话,相当于把‘藤原拓海’放到了科林·麦克雷那一档。
次日。
ACK春季拉力赛的结果没有任何悬念。
‘藤原拓海’以领先第二名45秒的总成绩拿下第三站冠军。
三战三胜!
积分榜上已经遥遥领先。
比赛结束次日,日本知名赛车杂志在封面上印了一行大字。
【藤原拓海,无败のまま!】(不败之姿)
封面照片是李杰站在斯巴鲁翼豹旁边的侧影,拉力蓝的车身,配上白色的赛车服。
以及密密麻麻的赞助标。
是的。
仅仅两站,赞助商们便蜂拥而至。
前面两站,‘藤原拓海’赢得太轻松了一点,而且他年轻,还是户口本。
一件众所周知的事,日本人,赌性很重。
能发展到今天,靠的就是一次一次赌国运。
这些赞助商愿意去赌!
不仅赌,还是梭哈式的豪赌!
他们担心晚了就上不了车了,况且,对于那些大品牌来说,赞助一个拉力车手才花多少钱?
万一,万一爆了呢?
看看当下的那些赛事评论员,一个个恨不得把‘拓海君’吹得天上有,地下无。
从十年一遇的天才,一路膨胀到百年一遇、千年一遇。
要不是人类文明史太短,他们甚至能吹成‘万年一遇的超级天才’。
此外。
还有人叫嚣着。
杀!
杀去WRC!
那什么科林·麦克雷算什么?
27岁?
老登!
过去式了!
就该让那群白皮们看看,什么叫真正的天才,什么是赛车界的不败皇者。
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