路人书

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第16章（第1页）

而对船东来说，将损失认定为共同海损通常比认定为单独海损更有利，因为可以把船体维修以及其他处理事故的费用分摊给货主，这部分损失一般来说是比十几条集装箱的价值更大的。

但共同海损的本质，相当于是在主张这些损失是由一个“有意且合理”的牺牲行为造成的，这就会将调查的焦点引向当时船上的指挥者。代替船长行使职权的大副会受到格外严苛的审查，货主的保险公司为了拒绝分摊，会将其决策和执行的每一个步骤都放在放大镜底下，千方百计地寻找其中可能存在的过失，用来打破共同海损成立的条件。

而且，共同海损的理算过程也比单独海损漫长得多，就算最终没有发现过失，这个冗长的、对抗性的调查本身，就可能影响大副的正常工作和未来晋升。

陆菲听着，也跟着笑了。笑得几分轻松，因为总算回到海上的问题，她不再像个傻子。也笑得几分沉重，因为她从一开始的想法就是正确的。在这一次事故当中，作为雇员，作为直接责任人，她和船东公司的利益并不一致。

她问教授：“那这种情况，我是不是应该自己请个律师？”

“最好呢是自己请一个，”教授回答，又问，“船东请的律师是哪位？”

假设到了这里，终于还是得走进现实。

陆菲如实回答：“叶行，至呈所的。”

教授沉吟，然后开口说：“那我建议这位大副还是好好跟船东公司沟通一下吧。”

陆菲一时无语，所以真是碰上业内皆知的大拿了吗？

教授看出她的想法，解释：“其实我们学院就有法律援助，但做的都是海员劳动纠纷、渔船之类的小案子。海商法圈子不大，而且壁垒分明，能做高级别案件的律师就那么几位。我不是说没有差不多水平的律师哈，只是很难找。就算找到了也很贵，你付出去的钱，跟你想要争取的利益相比，不值得。就算你真愿意付这个钱，律师也未必愿意为了一个船员去对抗船东和保险公司，人家其他案子可都是这些大公司给的。但你要是不在这个圈子里找，其他律师碰上这种案子，可能连门朝哪里开的都摸不清。”

陆菲听着，点点头。她可以理解，这件事终究还是得遵守岸上的规则。

她向教授道了谢，没再多说什么，和雷丽一起出了那栋教学楼。

两人都是从这里毕业出去的，此时走在校园里，算是旧地重游。

航海技术和轮机两个专业实行半军事化管理，暑期仍旧有穿着蓝白色制服的学生走来走去。陆菲看着他们，不禁想起多年以前，那个时候，她也不知道自己能去哪里，这个地方收留了她。

看看时间，差不多到了晚饭的点，她们在学校附近找了家小店吃饭。到处跑了一整天，这时候都有些累了，再加上每一处都不顺利，两人在餐桌上没说几句话。

正吃着，陆菲收到罗杰发来的消息，说坍塌的集装箱堆垛已经清理完毕，船体受损的部分也做完检测，开始维修了。

陆菲知道船此刻还停在港口，维修期间需要船长在船上，但也不是完全走不开。

她把手机拿给雷丽看，说：“你不去瞅瞅他？”

雷丽眼都没抬，回答：“不去。”

陆菲再次碰壁，心说自己小时候都没经历过这种爹妈吵架夹在中间的尴尬场面，怎么活到三十岁，反倒让她碰上了。

她不再说话，继续埋头吃饭，心里想着方才教授讲的几个点，以及这件事故中的各种枝枝节节，盘算着接下去该怎么办。

雷丽却突然停了筷子，也把手机递过来给她看。

陆菲接到手中，只见屏幕上显示的是一条发布在小红书上的笔记，配图赫然就是华顶轮上坍塌的集装箱堆垛。

其实也不算太意外，世界各地出了类似事故的都会被发上网公开处刑。

这年头人人手机不离身，这么大的闯祸现场，被码头工作人员或者过往船只上的船员看到了，拍下来，发上网，几乎是一定会发生的事。

但往下拉评论，她才发现事情不仅止于此。

评论区有人在问：又是卸货时候倒的？

有人大约知道内情，回：风浪太大，箱子掉海里了。

有人说：最近怎么这么多这种事？船东又要宣告共同海损了，谁家有货在上面的好倒霉。

又有内部人士出来爆料：这回还真有点不一样，船长脑梗，大副赶在台风前面，让直升机把人送进医院，那大副还是个女的。

下面有人评价：呵呵，女司机。

也有人在说：女司机就是牛x！

陆菲看着，再一次想起教授对她说的话，一个“有意且合理”的牺牲行为，以及放大镜底下找过失。

所有这些她避之不及的，可能正是广大网友们喜闻乐见的。

她不知道这讨论要是继续进行下去，会有多少热度，也不确定网友最终会把她定性成“女司机”，还是一个“牛x的女司机”。但她不能不担心可能的舆论发酵，是否会把事故的处理引向对她更加不利的方向。

她又看了眼手表，差不多八点了，哪怕夏季日落晚，外面天也已经全黑。

尽管时间不太合适，她还是找出了那张名片，打电话给叶行。

夺嫡

回到上海的第一天，叶行从华顶轮上下来，搭接驳车出了港区，才看见那辆他在机场没找到的雷克萨斯商务车，以及车上本该来接他的助理。

助理下来迎他，一叠声地道歉，再一次解释，因为航班延误，在机场停车场等了很久，又是半夜，就睡着了，手机铃响也没听见。

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