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第93章 传送带还是铁路（第2页）

“是，不过我们的解决方案是，将其中一段铁轨作为可移动式铁轨。”

“空间门开启的时候，这段可移动铁轨将连接起蓝星和异世界之间的铁路，当空间门关闭前夕，可移动式铁轨则会撤出。”

“我们计算，过现有的可移动铁轨设施，启动到完成布设的时间可以控制在30秒之内。”

“也就是说，可移动式铁轨连接和断开的时间总计大约在一分钟左右，并不会过多影响空间门的形成。”

“这两个方案有什么优缺点？”

“使用传送带进行运输的话，可以在短时间内便建立完成，预计完成时间可以在五天之内就解决，而且不会过多的引起注意。”

“缺点自然是运输效率的问题。”

“铁路的主要问题是完成时间要很久，毕竟空间门所在区域周边原先并没有相应的铁路系统和相关设施。”

“要修筑满足于往返蓝星和异世界的铁路网络系统，需要进行大规模的设计和重新研究，意味着需要修筑一条全新的铁路，修筑里程将超过200公里，这还仅仅只是蓝星部分。”

“异世界最少也需要几十公里的铁路。”

“而且直接在空间门周边区域修建全新的铁路网络会导致空间门的保密措施大幅度增加，我们可能无法隐匿空间门的存在。”

“不过，一旦完成铁路建设，将意味着大批量的物资往返在短时间内就可以完成。”

听到工程建设部门给出的两个解决方案，华国高层方面开始陷入了讨论。

传送带方案简单快捷，但是运输量小，不过有一个最大的好处，那就是可以持续保证空间门这个秘密的存在。

铁路优点是运输量大，但是耗时长，成本高，更重要的是可能会让空间门的存在暴露到世界各国的眼中。

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考虑到空间门背后所连接的利益，华国方面的大多数人认为，依然还是使用传送带进行物资运输比较好。

虽说运输的效率比不上铁路，但至少比之前要好很多。

不过也有部分人员认为，应该使用铁路方案。

首先，铁路方案运输量大是一个优点，另外就是从异世界运输的物资，如果通过铁路直接抵达蓝星，那么可以中途不再进行中转，直接将异世界获得的矿石以及其他物资，经由铁路运输到相应地点。

用传送带则需要中途进行多次中转。

毕竟铁路系统一旦完善，那么空间门周边的铁路系统将会连接到华国现有的铁路网络当中，而传送带系统则需要将物资先集中再进行运输。

中间将进行多次中转，延长了异世界物资的暴露时间。

另外，支持铁路系统的华国高层认为，随着华国对异世界的开发，空间门的存在，事实上已经不具备保密的能力了。

毕竟在此之前，华国已经向异世界陆续投入了上万人。

尽管之前投入到异世界的人员当中的绝大多数，都在异世界没有返回蓝星。

目前返回蓝星的也只是少量顶级科学家，也没有泄露信息，可随着空间门扩张，华国对异世界投入的人力物力势必会越来越多。

之前只投入1万多人，尚可以进行掩盖，可之后呢？

不管是为了获取异世界的矿产还是其他什么东西，华国向异世界投入的人员必然会越来越多。

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