路人书

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第81章（第1页）

昌都战役将近40周年了，整整一代人的时间过去了。40年来，西藏已经发生了天翻地覆的巨变。可以说，昌都战役不仅打开了和平解放西藏的大门，也为建设繁荣文明的新西藏铺下了一块光辉、坚实的奠基石。我忘不了那不平凡的岁月，忘不了那些为西藏人民的解放而作出无私奉献和巨大牺牲的战友们。当此国际风云变幻，国际反动势力一直想把西藏从祖国大家庭中分裂出去，而我们社会主义祖国又面临着许多困难和严峻考验的时刻，我们多么需要战争年代共产党人和人民军队表现出来的那种无私无畏一往无前的革命精神！我愿这种精神不断发扬光大，使之成为建设社会主义新西藏和社会主义祖国的强大动力！

第12章昌都战役中的南路部队

苗丕一

昌都战役是1950年10月间进行的。战役由十八军张国华军长、谭冠三政委指挥，参战部队分为两路，北路为主攻方向，以五十二师为主力，经甘孜、岗托、江达至昌都，解放了以昌都为中心的周围各县，南路以五十三师的一五七团为主力，经理塘、巴塘至芒康，解放了以芒康为中心的察雅南部及左贡等地。南路部队在战役中接受了藏军九代本格桑旺堆率部起义，并与之举行了有名的&ldo;芒康会合&rdo;。我当时负责指挥南路部队。

（一）

1950年元月份，十八军接受了党中央、毛主席所下达的进军西藏的任务，部队集结于乐山、夹江一带，一面总结几个月来进军大西南的行军、作战、部队管理等工作，进行休整，恢复部队的体力，一面有步骤、分层次地、从上到下，从党内到党外，从干部到战士，初步进行进军西藏的动员工作。

3月份部队移至新津、名山一带，继续进行动员与各方面的准备工作。内容主要有：调查了解西藏全面情况，研究与拟订进军方案，草拟对西藏的政策和应遵守的纪律；对部队进行政治形势与任务的教育，使全体干部战士认识进军西藏的伟大意义，明确担负此项任务的光荣，克服止步思想和怕苦情绪，纠正进藏&ldo;吃亏&rdo;的论调，发扬大无畏精神，树立必胜信心，下定战胜一切困难的决心。并使全体干部战士认识到解放西藏就是要驱逐帝国主义势力，保卫边疆，巩固国防，使西藏人民获得新生，解决历史上未曾解决的民族团结问题，完成祖国大陆的统一，把五星红旗插到世界屋脊喜马拉雅山上。

当时由于雅安至康定公路不通，运输补给非常不便。大部队不能进入西康藏族地区，决定组织先遣队，由军副政委王其梅、第二参谋长李觉组成军前指，率五十二师一五四团向甘孜方向前进，五十三师组成前指由我带领一五七团分段进至巴塘一线。师前指与一五七团于4月6日由名山出发进至雅安，4月14日进至飞仙关一带，5月16日进至天全。

6月6日师前指带一五七团的一营先出发（其余部队仍在天全），经4天行程翻过二郎山。从此，为了使部队适应今后长期在高原野外生活，有意识地让部队露营住帐篷。过二郎山时，山的东侧连日阴雨，云雾弥漫，道路泥泞，茂密的自然森林，遮掩路径。夜间露营于道路两侧，有的铺上湿沙碎石，有的铺上树叶树枝。战士们因行军疲劳，顾不得风雨潮湿，睡得仍很香甜。二郎山西侧则是大晴天，空气很干燥，山坡上只有矮草野花，树木就很难看到了。

6月11日经过泸定，从有名的铁索桥上安全通过水流湍急、波浪翻滚的大渡河。6月13日进到康定，6月17日谢绝房东的挽留，移至飞机场（空投场）露营，进一步锻炼帐篷生活。经过这一段锻炼，部队对帐篷生活已大体上习惯了。

6月18日，五七团全部集结于康定，总结了前段行军，回忆了当年红军飞夺泸定桥的英雄业绩，部队的进军勇气和信心更提高了、当时一五七团主要负费人是：团长柴洪泉、政委冉宪生、参谋长杜斌、政治处主任孟东明。

至此，开始进入藏族地区，初步接触到藏族人民的生活习惯和风俗人情，适时地对部队加强了热爱藏族人民，严格执行政策，遵守纪律，尊重藏族群众风俗习惯的教育。

与此同时，细致地计算了南路进军部队所需粮食、装备的数量，研究了运输补给办法，安排沿途所设兵站人员于6月19日先行出发，早日与地方政府取得联络，动员牦牛运输、储备粮草。工兵连于了月4日出发，担任沿途修路、架桥、造船任务。因运输补给条件所限，部队只能分批、分阶段向前运动。师前指带一五七团一营于7月9日离开康定，10日通过折多山。此山海拔约4000多米，无森林，空气稀薄，部分战士头晕、少数人头痛，个别战士无力自持，由其他同志互助，替背背包、枪枝，搀扶过山顶，下山二三百米后，体力就逐渐恢复过来了。这种高原不适应情况，在以后翻越4500米以上高山时，常有发生。

17月13日过高日寺山，此山海拔高于折多山。过山前听说午后山顶多风，有时还突然下雪或冰雹。所以部队于拂晓前即开始出发，在12点以前顺利通过山顶。当时感到比过折多山时呼吸还稍好些，这是由于山的周围都是原始森林之故。行军中看到密密的参天大树，有的高三四十米，两三人方能合抱，令人喜欢，但又看到大树自生自灭，遍山枯木朽枝实为可惜。

7月14日至雅砻江，休息两天。渡雅砻江的工具是20余艘牛皮船，一只木船和六股竹索吊桥。水流湍急，又因未曾经历过此种情况，大部分同志提心吊胆。由于组织周密，还是安全地渡过了。

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