路人书

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第88章（第1页）

如今事情已经过去，当初的麻烦精也成长为一家初创公司的老板，陈淅此时去看那张照片，也觉得格外喜感，“你把照片发我一份，当初我都没存，就是被你气的！”夏雩嘿嘿一笑，把照片发了过去，“我哪知道你们对我这么深恶痛绝啊！要知道你们这么讨厌我，我才不上赶着跟你们拼桌。话说淅淅姐，我坑他们我承认，但我没怎么坑你吧？我觉得自己有些冤枉。”陈淅靠在椅背上，有些无语望天，“你入职自动驾驶陈淅才不吃这一套，公司股份她才占多少？大头还是眼前这家伙的。这人给自己打工还不乐意了，过来找她这个真正打工人诉苦，缺不缺德啊！“说的好像公司是我开的一样，夏老板，别转嫁自己的责任啊！话说你最近忙成这样，有什么成果没？别告诉我搞了这么久，还是瞎忙活？”夏雩给她添了杯果汁，眉眼带笑，“快了！上周我去参加项目路演，见到一个熟人，那人是车企的，说他们公司想搞些l2的项目，正准备找供应商呢。刚好咱们路演的项目是自动驾驶，不仅有l2，还有l4，所以他回去跟领导说了说，准备下周来公司考察呢！”“都这个时候了，还搞l2？大家都在朝着l3和l4使劲，这家企业竟然还在搞l2，行不行啊？”自动驾驶分为l0~l5共6个级别，其中l0~l2为驾驶辅助类，l3~l5为自动驾驶类。l0就是完全人工驾驶，虽说也有传感器，但车子不会自己决策，遇到情况会提醒，主动权掌握在驾驶员手里。l1是人工驾驶为主，系统会在特定情况下进行应急辅助操作，控制车子的横向或者纵向运动，二者只能控制一个。比如说abs制动防抱死刹车系统，就是属于l1，控制车子的纵向运动，用来保障行车安全。目前世界上大部分的汽车都属于l1水平。与l1相比，l2虽然仍是人工驾驶为主，却实现了部分自动化，能同时控制车子的横向和纵向运动，相当于在控制油门和刹车的基础上，增加了对方向盘的控制。比如说车道保持功能，就属于l2级别。目前l2也是法律允许上路的最高自动驾驶级别，能在一定程度上减轻驾驶负担。而市面上所有宣称具有自动驾驶功能的汽车，也都仅仅是l2，属于辅助驾驶，所谓的自动驾驶，不过是宣传时的话术罢了，不可尽信。到了l3才算是摆脱辅助驾驶，实现自动驾驶，在l3级别的自动驾驶系统，能够应对大部分路况，这时候驾驶员可以不用摸方向盘，也不用关注路况，而是由系统自主判断，自主完成。人所要做的则是在系统遇到问题时及时接管，处理人工智能无法解决的问题。和l3相比，l4则是高度自动驾驶，只需要输入和终点，就可以完全交给自动驾驶车，让它自己按照既定路线完成驾驶任务。路上遇到行人或车辆，它会自主决策，选择刹停或避让，完全不需要人工干预。但这种级别的自动驾驶对环境要求较高，需要良好的路况和行车环境，适用于特定场景，一些园区里的接驳车或者物流车，就已经达到了l4级别。和l3相比，若系统发出了接管需求却无人响应，系统则会自行决策，选择最小风险的解决方案，不需要人工接管。

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