路人书

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第190章 李自成修路记（第2页）

出于怜悯之心，许家庄的修路队负责人，也允许青壮工人携带家小前来，但这些家小只能管他们一顿稀粥，如果他们也能干一点活的话，可以再管他们一顿饱饭，除此之外就没有了，这已经仁至义尽了。

杨大眼自然没有话说，并心怀感激，能管一顿稀粥很不错了，而他的两个儿子都在六岁以上，能帮忙干些活，吃到那顿饱饭没问题，老娘跟小女儿的话，她们的口粮，可以用赚到的工钱卖，就算现在粮食贵上天，但150文的工钱，是可以从许家庄商队买到两三斤粮食的。

即对于许家庄而言，在饥荒严重的河南境内，聘请这些青壮修路工所支付的主要成本，其实就是养活他们一家人的口粮罢了，人力成本低到了极致的程度，且道德上也无可指摘，因为这叫做‘以工代赈’。

只是唯一一点负面的问题是，原本许家庄只是计划招募一百来万的青壮工人，来完成《三年十万里修路计划》，但为了‘以工代赈，救助饥民’，单单在河南境内，就招募了足足150万的青壮工人，加上他们的家属，竟然形成了一个人数可能达500万人的超级修路大军！

即便他们的工作效率不会太高，但如此庞大的人口，只用于河南境内规划的1万里长不到、3米多宽的公路网，再加几百座的桥梁，再加上华夏民族特有的吃苦耐劳的品质，哪怕只是使用肌肉力量修路，极小使用高效率的工程机械，这点工程量，最多半年就能干完。

考虑到这场旱灾饥荒还会持续很多年。

许家庄的道路规划团队，只得调整修路计划，大幅度提高道路等级标准。

比如原先规划的是五十年使用寿命，现在要提高到一百年。

原来规划路面最大单位承受力是十吨，现在要提高到二十吨。

路面宽度也要从3.5米宽，提高到了10.5米，最多可容纳4辆四轮马车并行。

桥梁的建筑寿命、承重能力、桥面宽度也都要提高。

话说这是不是太夸张了，建设这么高标准的基建有必要么？

这不算多么夸张。

因为修路建桥所需的黄土、碎石块、铺在表面的石板，都可就地取材，只有修桥可能会用到一些钢筋水泥。

且人工成本极低。

征地更不要钱。

既然如此，为何不抓住这个时机，大搞特搞，免得以后就是像拓宽下路面，都会遇到极其棘手的征地难题（这类问题已经在南直隶出现了）。

……

加入到修路队中后。

杨大眼知道，他正在参与修建的，是一条从洛阳直达西安的主干公路工程，即“洛西公路”，其全长约700里（350公里），但分成了足足三十段同时施工，每一段都集中了上万人的青壮修路工，他是属于在‘巩县西段’上工作的工人。

工地上主要有六七个的工种。

分别是运土工、夯土工、凿石工、碎石工、推碾工、切石工、铺路工。

最轻松的当然是运土工、铺路工，但主要由女人来干，剩下的工种则没一个轻松的，都是非常辛苦的工作。

比如杨大眼就是一名切石工，要将一块块从山上开采下来的大石头，切割成一片片手掌厚的石板，作为公路最表面的材料。

即便如此，杨大眼觉得这份工作算是比较轻松的那种，因为许家庄提供的那种切割机床，外形虽有些简陋，但采用的是锋利无比的金刚丝切割，切石头就跟切豆腐一样。

采用的是脚蹬式人力驱动，半天下来能累的两脚酸麻，丧失知觉，但挺过前面几天，后面就越来越适应，乃至是游刃有余了。

甚至他还公器私用，用这台机床，切割了不少的木板，再用木板搭建了一个居住环境颇为舒适的窝棚。

每天的伙食也非常不错。

有各种粉条、面条、玉米窝窝头、杂粮饭，都是不限量使劲吃，只要不浪费就行。

每隔两天能吃到一顿白米饭或小麦馒头。

每隔三天能见到一次肉，虽然只是肉丝肉沫，但好歹用肉眼可以看到。

……

傍晚，下工了。

吃完了晚饭。

并从工头哪里领了100文工钱的杨大眼，以最快的速度，直奔工地供销社而去，出示自己的工人凭证后，在食品专区，买了三个大窝窝头（每个5文）、三个小馒头（每个5文）、三个土豆饼（每个5文）。

然后咬了咬牙，再买了两个白鸡蛋（每个15文），以及一块煎火腿片（25文）。

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