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中国现役坦克69式（第2页）

该抢救车是69－2主战坦克的变型车，由69－2主战坦克去掉炮塔，在底盘上安装绞盘、液压起吊架和驻锄等设计而成，用于对战斗损伤、淤陷以及失去自行能力的装甲车辆实施抢救、牵引后送及换件修理等技术保障任务，必要时也可为主战坦克构筑掩体与开辟道路。1982年开始生产，1983年通过技术鉴定，产品代号为wz653，通常称为653中型坦克抢救车。该车机动xing好，具有较高的装甲防护、抢救与拖救作业效能，适宜于在野外条件下使用，车上配有照明装置和驾驶员夜视仪，能在夜间作业。

车首为cao纵舱，驾驶员位于车首左侧，绞盘安装在车体中部，绞盘纲丝绳经车体首上装甲板，向前伸出车外，以实施拖救作业。动力－传动装置仍位于车体后部，与基型车69－2主战坦克布置相同。驻锄安装在车首，由液压装置cao纵起落，拖救时起支撑作用，最大支撑力687kn（70000kgf）；修整地形及构筑掩体时起推土铲作用，最大铲土深度不小于200mm。车尾焊有刚xing牵引钩，刚xing牵引架平时固定在cao纵舱的左侧装甲板外边。刚xing牵引装置用于对失去cao纵能力的坦克进行刚xing牵引。起吊装置安装于车体上部，由液压系统控制，吊臂有2节，可以伸缩和作360°旋转，标定起吊重量为10t。

车尾外部装有1挺12.7mm高she机枪，可用以对付低空敌机和地面目标。

通信系统与69－2主战坦克相同，另外配有103m车内外通话导线，拖救时乘员能用车内通话器同外部进行联系。

84式中型坦克抢救车

在653中型坦克抢救车基础上利用69－3（79式）主战坦克底盘研制而成，改进后的抢救车于1984年正式定型并装备中国部队，其代号为wz653a，正式名称为84式中型坦克抢救车。

xing能数据

型号6969－2

乘员4人4人

战斗全重36500kg36700kg

净重34500kg34700kg

单位功率11.69kwt11.60kwt

单位压力80kpa80.7kpa

车长

炮向前9.125m8.657m

炮向后8.953m8.498m

车体长6.002m6.002m

车宽

不带裙板3.270m3.270m

带裙板3.307

车高

全高2.807m2.807m

至炮塔顶2.457m2.457m

火线高1.738m1.750m

车底距地高0.425m0.425m

履带宽580mm580mm

履逞着地长3.845m3.845m

履带中心距2.640m2.640m

公路最大速度50kmh50kmh

越野平均速度22－27kmh22－27kmh

燃油储备935l935l

公路最大行程420－440km430－450km

涉水深（无准备）1.4m1.4m

爬坡度30°30°

侧倾坡度29°29°

攀垂直墙高0.8m0.8m

越壕宽2.7m2.7m

发动机

生产公司北方工业（集团）总公司北方工业（集团）总公司

型号12150l－712150l－7bw

类型12v水冷柴油机12v水冷柴油机

功率转速426kw2000rmin426kw2000rmin

传动装置

生产公司北方工业（集团）总公司北方工业（集团）总公司

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