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第8章 子盛强研发的工程样机已经首飞（第1页）

代香玉研发的爆震发动机已经成功交付了，大大促进了子盛强的研发进度，不再像此前一样需要液氧甲烷发动机和固体火箭发动机来做试验了。包括即将首飞的工程化样机和产品样机都如此，因为这款爆震发动机可以满足所有试验技术要求。缩比模型原理样机都完成了激波风洞试验，也完成了太空返回试验。全尺寸模型也做完了激波风洞试验，同样也完成了太空返回试验。如今已经进展到工程样机太空往返试验，这次试验一旦完成就进入了成品研发了，也就是成品样机研发和试验。

经过子盛强团队的呕心沥血努力，工程化样机的研发进度非常快，车间正在紧锣密鼓的装配中，虽然不是成品样机也要做到一丝不苟。这种装配是有mR辅助技术，所有装配都和虚拟现实设备同步，如若出现丝毫差错都会一目了然。为了赶时间，车间加班加点忙碌着。安装、校对和测试，每一个细微的环节都丝丝入扣。装配完毕之后还要做整机体检，包括整体性能的测试和内部装配细节的检查，基本都是需要用设备来做，比如X光和太赫兹雷达透视检查。

子盛强在给装配好的工程样机做体检，检查的非常认真仔细，每一个细节都不错过。因为使用了混合现实装配系统辅助设施，所以装配的总体还是很精致，并没有太大的问题。组装完毕之后，开始做设备测试，在设备测试的时候出了点小插曲。在模拟高温下，有一台设备竟然没有任何数据，机电负团队开始排查。使用万用电表和摇表等设备检查，最后发现是一个小小的电子元器件出现了短路。这个小小的电子元器件并非军工所产，而是民用产品，技术指标达不到要求，所以测试出现了这次事件。还好发现及时，否则会面临非常大危险，差之毫厘谬以千里。这架工程样机不仅仅要飞往大气层外的太空，还要平安返回来，返回来过程中会产生一千多度的高温。部分电子元器做不到耐高温就很危险，当然零部件也要很高的耐高温能力，否则也会功亏一篑。

工程化样机里面所有材料、电子元器和芯片都是专用宇航级标准，普通电子元器件和芯片是不符合标准的。绝大多数电子元器件、芯片和材料都要具备抗辐射、耐低温、耐高温等多种苛刻条件下正常使用。虽然使用民用零部件可以大大降低成本，但是安全风险实在太高了，航天必须做到万无一失，更何况还是载人的空天飞机了。虽然那个问题电子元器更换成新的，但是子盛强还要做一次更详细的体检，不仅限于电子元器，也包微小的零部件。子盛强要求彻底检查，不容半点马虎，于是给工程化样机做最仔细的检查。

工程化样机必须确保万无一失，作为承上启下的关键一环，如果有问题会严重影响整个研制进度。研制进度只能提前不能落后，所以必须做最为详细的排查和体检，确保空天飞行测试万无一失。经过所有技术工人和专家的排查，并未发现其他异常，包括电子元器和零部件都很正常。经过日夜努力终于达标，可以做空天飞行试验了，子盛强及其团队都非常开心。万事俱备只欠东风，工程样机设备必须运往文昌航天机场，因为要从那里起飞和返回。海南属于低纬度地区，能够最大程度上利用地球惯性，会大大节省飞行燃料，而且文昌又是航天发射场，更方便飞行测控。

空天飞机通过海运抵达海南，子盛强和团队已经乘坐飞机提前到达文昌了，这次重大的科研测试，所有技术人员必须都到齐。在一个风和日丽的早上，工程化样机开始在机场起飞了，飞机从跑道上起飞划过一道弧线越上天空。宛如离弦的箭一样冲破云霄，在逐渐加速中，从亚音速到超音速，再到高超音速，最后到第一宇宙速度。一次穿过了对流层、平流层和电离层，进入了3oo公里的太空轨道。子盛强团队都在电脑旁紧盯数据，机上所有设备参数都很正常，首次测试需要在太空轨道转上十几圈才能返回。

空天飞机在太空继续围绕地球飞行，因为需要积累更多的科学数据，为后续成品样机的研发打下更深的技术基础。飞行过程中一切正常，经过2o多小时飞行，终于可以执行返回任务了。通过地面测控返回制动，飞机轨道在逐渐降低，直到降低到可以返回的轨道，飞机进入了电离层黑障区域，高度再一次下降到平流层，机上设备一切正常工作。直到降低到对流层，才真正进入空气动力飞行的阶段，也就是和普通飞机一样飞行了。因为是爆震发动机，推重比很小，速度可调范围很大。工程样机开始从三万米高空下降，高度进一步降低，速度也逐渐降低。飞入中国南海领空，再经过一段时间飞行进入海南，最后平稳降落在文昌航天机场。

空天飞机工程化样机平安返回，整个机身没有多大变化，机头部位有点发黑。外观烧蚀程度符合预期，因为使用的新型陶瓷复合材料，耐高温和隔热效果非常明显。虽然和美国的航天飞机外层使用的都是陶瓷材料，但是两者有着很大的区别。美国航天飞机使用的陶瓷材料脆性颇高，还很容易脱落，否则也不会造成好几次机毁人亡的事故了。当年美国航天飞机使用的隔热瓦，如房上的瓦片一样小碎块拼接，牢固性不足容易脱落。我国的这次空天飞机工程化样机使用的是新型陶瓷材料，隔热瓦韧性更高，拼接个体块头特别大，不容易脱落。机头等特别位置甚至是一块整体，安全等级极高，不会像航天飞机一样有巨大的安全隐患。哪怕是因为某种原因隔热瓦脱落了，空天飞机依然能够安全返回，因为隔热瓦内部依然是耐高温新材料，而且还烧蚀降温涂层。我国的空天飞机是安全双保险，如果不是在太空杯被垃圾撞击的情况下，基本不用担心返回中的爆炸事件发生。

空天飞机工程样机返回之后，子盛强团队就更忙碌了，包括机体隔热瓦，内部结构变化等诸多领域展开研究。也包括发动机、内部设备和采集的所有数据都展开了深入的研究。这些数据的分析是在为成品样机研发奠定坚实的基础。因为都是量子计算机采集分析数据，所以效率特别高，极短的时间内就完成了所有数据处理。如果使用以往的传统计算机可能还需要一个比较漫长的过程，这样一来子盛强研发空天飞机的速度进一步加快了。针对这次空天飞机工程化样机测试数据，展开进一步技术提升。包括材料技术，隔热瓦、预冷器、零部件、电子元器件和内部生命循环系统等展开技术提升。空天飞机远比我国宇宙飞船研制难度高多了，宇宙飞船一般都是使用火箭发射，返回还有巨型降落伞。单极入轨空天飞机需要从亚音速跨越到第一宇宙速度，速度跨度常大，而且还是同一款发动机，也就是代香玉研发的爆震发动机。

工程化样机毕竟也是一款一次性的试验品，后期的改机和研发还有一段距离需要走，研发成功成品样机才是最终目的。成品样机一旦研发成功就可以多次重复使用了，这种重复使用就可以做到反复测试其性能，成品样机如果研发成功就接近实用化了。这就好比当年的歼2o首飞一样，首飞试验样机并没有入列部队，但是为试验积累了更多数据，后期是多款歼2o同时飞行测试。我国这款空天飞机发射成本连美国航天飞机二十分之一都不到，也远低于现役新型载人飞船，因为不需要一次性火箭发射，所以成本大大降低了。

代香玉也在紧锣密鼓的研发液氧甲烷发动机，是给东方舟研发的星际飞行飞船专用，总体来说要比给子盛强研发的液氧煤油爆震发动机更容易。主要是液氧煤油爆震发动机已经交付给了子盛强，有点技术基础就更容易研制液氧甲烷爆震发动机，难点在于喷流器和混合器需要调整技术参数。毕竟煤油和甲烷是两种不同燃料介质，只要喷嘴解决了，燃料和氧气混合器解决了就基本研发成功了，其他的都是通用的。所以说代香玉团队压力并不大，而且研制进度会大大提高，毕竟很多都是成熟技术。不过天晴负责研发的霍尔发动机技术难度挺大，因为是星际飞行的飞船，东方舟的研制难度也不小。即便如此东方舟的研制难度依然不及子盛强研发的空天飞机难度系数大。空天飞机是没有先例的，我国火星采样返回早已实现了，星际飞行的飞船研制相对来说要容易很多。看小说，630book

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