路人书

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第13章（第1页）

进入1949年，第一次对洞库内潜艇的拆解工作开始了。在排空潜艇内的积水后，蓄电池，铜线以及柴油机零件等被拆走。1945年5月被凿沉在洞库入口处的u-2501号被重新打捞起来，并在五十年代拆解。困在洞内的两艘潜艇也在后来被作为废钢处理掉了。后来因为洞库主体结构越来越不稳定，未避免人员伤害，拆解工作也逐步停顿下来。然而，好奇的&ldo;探险者&rdo;还是发现通过一些隐秘的入口可以进入残破的建筑里，特别是在低潮时，小艇都可以直接从水面进入洞库内。

为了防止好奇者进入洞库造成不必要的伤亡，六十年代政府曾尝试拆除整座建筑，最后因难度太大而做罢。直到1995年德国政府终于决心斥资3亿德国马克，彻底解决这一战争遗留建筑。至1995年8月8日，该建筑内部被上万吨的沙土填实，残留的两艘潜艇也一并被埋葬在这水泥墓地里。

对余下的建筑，政府决定不再尝试拆除，根据官方的说法，所有进出该建筑的通道都已经被堵塞，但是人们的好奇心依旧存在。如今这做钢筋混凝土建筑依旧静静的矗立在汉堡港。

1945年10月，英国军队占领了毫发无损的芬克ii号洞库，同样英国人利用洞库来销毁缴获的德国弹药。英国工程兵在洞库内安放了超过30吨未爆航弹，弹药的爆炸摧毁了墙壁，顶盖被炸塌。随后直到汉堡市政府于1949年决定拆除芬克ii号洞库前，这里一直是英军的弹药销毁场。具有讽刺意义的是，当初建造芬克ii号洞库的承包商之一的&ldo;戴克霍夫≈威特曼ag&rdo;承担了拆除任务。

到七十年代，除部分小型建筑外，整个芬克ii号洞库被移为平地，在原址上现在是一座新建的工厂。

基尔

位于基尔港的基连洞库于1945年9月开始爆破拆除工作。英国工程兵用了数周时间在建筑上开凿成千上万的炮眼并布置炸药，同时他们还往洞库里塞进了数量可观的德国废久弹药。随着一声巨响，基连洞库被炸塌，一艘xxi型潜艇u-4708号也被埋进了废墟。直到1959年德国民间工程公司开始对废墟进行进一步的清理工作。如今虽然建筑主体已不复存在，然而建筑的遗迹还清晰可见，在退潮时原先船坞的分割墙也还能看到。从九十年代起，基连洞库遗址开始对公众开放。

在基尔港的其他洞库在1946年被英国工程兵爆破拆除，遗址一直保留到六十年代，之后随着港区的扩大，残留的部分被完全清理。现在我们已经看不到这些洞库的任何踪迹了。

不来梅

规模巨大的瓦伦丁洞库群在战争后成为英国皇家空军以及美国陆军航空队检验轰炸效果最好的例证，1945年3月间从洞库里回收到的未爆弹为两国航空炸弹的研制提供了宝贵的实战经验。处于某些原因，英国人没有拆除瓦伦丁洞库，除了该洞库规模实在巨大以外，应该是看中了其潜在的军事价值。1964年秋天，德国联邦军重新启用该洞库作为弹药库，至今建筑内部仍不对外开放。

海尔格兰德

战争结束时，海尔格兰德洞库连同其配套防御设施还基本完好，武器装备已经在战争中基本损坏殆尽。宣布停火时，该洞库内还有4500多名德军以及超过1100名平民。德国军事人员于1945年5月11日经过一个简单的交接仪式后向英国皇家海军古尔德将军投降，随后撤离。

为了进一步解除德国的武装力量，1945年8月一只主要由德国人组成的爆破工程队在英国皇家海军的指挥下开始拆除海尔格兰德的防御工事，同时也包括此地的潜艇洞库。为此，英国人运来了成千上万吨的炸药，加上原来基地里的弹药，海尔格兰德基地成立一个巨大的火药桶。

1947年4月8日，所有工程人员撤了该岛，九海里外英国皇家海军的战舰向该岛发射炮弹引爆岛上的炸药。这次爆破成为历史上最大规模的常规弹药爆炸，整座基地被完全摧毁，一座幸存的小楼后来被改建成灯塔。

卑尔根

战争结束后，英国工程兵随即拆除了此地潜艇基地。至1949年挪威皇家海军又重新修复并改建了此地的干船坞，同时填平了相邻的4、5、6号船坞。原来基地的车间，现在也仍然被挪威皇家海军所使用，因此，不对外开放。

特隆赫姆

此地的洞库设施在战争结束时依旧完好，英国工程兵爆破拆除了多兰ii号的大部分，但是洞库的车间部分被保留了下来，现在是一座民用船舶工厂。多兰i号后被挪威皇家海军作为潜艇基地一直使用到1955年，之后转为民用，1988年在洞库顶上修建了一座停车场。

法国基地

在法国的德国潜艇基地几乎都是完整的落入盟军的手中，其中绝大多数保留到现在，成为了重要的民用设施及旅游胜地。

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