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第735章 鱼饵已经撒出去了接下来就是收网（第1页）

小日子汽车企业丑闻爆发已经一周了。

但并没有出现预想中的剧变，韩副会长似乎也有些担心，特意来找金正国诉苦。

“这次事件的核心，丰田的股价依然坚挺。”韩副会长忧心忡忡地说道。

“作为信誉第一的企业，他们当然有强大的防御机制。但他们的防线应该快要撑不住了。”金正国淡定地说道。

“他们已经召回了超过100万辆汽车。”韩副会长补充道。

“我听说鹰酱已经发出了驾驶禁令警告。”金正国说道。

不可能同时召回所有车辆。

所以召回是分批进行的，在此期间，车主们只能继续驾驶这些车辆。

但由于发动机和安全气囊等关键部件存在造假，鹰酱一些州已经发布了驾驶禁令警告。

“虽然股价还在支撑，但损失一直在累积。小日子制造业的总产量下降了5%以上，预计下个月将下降10%以上。”韩副会长继续说道。

“我听说新车销量也暴跌了。”金正国说道。

“我收到的报告显示，销量下降了15%以上。其实15%也太少了。这种级别的丑闻，销量至少应该下降30%以上。”韩副会长说道。

不愧是世界第一的汽车集团。

汽车市场在小日子制造业中占比接近20%。

因此，小日子政府必须想方设法淡化这次丑闻的影响。

多亏了他们的努力，股价才得以维持，但堵住水流只会导致更猛烈的爆发。

“对比一下大众的案例，就能预测事态的发展方向，不是吗？”金正国提醒道。

“我也研究过。2015年大众的尾气排放造假事件导致其股价腰斩。当时他们的股价一开始也没有下跌，但一旦采取了正式措施，股价就暴跌了。”韩副会长回答道。

数据造假事件并非首次发生。

就在3年前，大众也曾发生过尾气排放造假事件。

那是世界第二大汽车集团大众走向衰落的起点。

“这次事件比大众的事件更严重。”金正国说道。

“大众因为尾气排放造假支付了超过30万亿韩元的赔偿金，以及超过40万亿韩元的和解金。加上召回成本，损失至少达到了100万亿韩元。”韩副会长说道。

高达100万亿韩元的损失。

丰田集团已知的内部留存收益约为200万亿韩元，所以他们应该能够承受。

但大众只是操纵了尾气排放数据。

而丰田集团操纵了包括尾气排放、安全气囊、发动机在内的数十个零部件的数据。

所以他们的损失可能会更大，甚至超过内部留存收益。

“他们会试图将责任推卸给子公司。他们希望通过关闭几家工厂，让几家子公司破产来结束这件事。”金正国分析道。

“我也是这么想的。虽然丰田集团的高层已经公开道歉，但他们似乎想把大部分责任推给子公司。”韩副会长赞同道。

“我们必须让他们明白，这不是子公司的问题，而是整个集团的问题。”金正国说道。

“所以，我今天安排了内部举报者的新闻发布会。内容包括丰田集团总部与这次造假事件有关。”韩副会长说道。

这次事件的关键在于总部是否参与其中。

因此，内部举报者的作用至关重要。

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