路人书

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第七十五章 吸沙船（第1页）

公路运输的最大优点是灵活性强，修建好公路，可以进村到家门口，运输货物方便。俗话说：“要想富，先修路。”

为了方便老百姓出行，九十年代初，司令四处筹集资金，准备修建向天坪村至渡口的沿河马路，便利村民去镇里办事。途中要经过白沙村和水溪村，需要征用白沙村和水溪村的几丘稻田，由于衔接的不到位，白沙村和水溪村不同意修路，结果此事不了了之。几年后，听说要修建铁湾电站了，司令与几位在城里工作的同村人协商，筹集资金，从铁湾向上游修建公路到向天坪村。从铁湾到向天坪村要经过农井村，因为修公路需要占用农井村的田地，长省带领几位村干部去农井村进行协商，农井村同意修公路。很快，张老板带领两、三个工人，开着挖机开始修公路。

此时，清水河淘金已经接近尾声，在十里滩滩头，当淘金船的挖斗将河沙挖到底的时候，大家请来吸沙船从河底吸金子，按照比例分成。吸沙船在清水河流域也叫做吸沙泵船，由船体，抽沙泵，柴油机，输氧机，胶管，锚，六部分组成，船体一般就是由一艘木机划船改装而成。是利用吸沙泵作为取沙主要部件，利用吸沙泵的吸力，通过粗大的胶管把水下的河沙及沙金吸引上来后排到指定的沙盘里。吸上来的沙子、金子伴随着河水流到下面的溜槽里，沙子随水流流到河里，沙金滞留在溜槽里。

吸沙船吸沙需要潜水员下潜到水底，移动胶管吸沙。潜水员要穿上厚重的潜水服，戴上沉重的潜水设备，然后跳进几米或者一、二十米深的河底移动胶管，进行吸沙工作。以前由于装备落后，对讲机少，潜水员下水操作总是身上系着一根绳子，绳子另一头由船上人员控制。当潜水员在水下完成任务后，就可以拉动身上的牵引绳，让船上的人把潜水员慢慢拉上来。另外潜水员并不会把氧气瓶背在后背上，而是用一根管子通过潜水服连接在船上，通过这根管子由输氧机源源不断地将氧气输送给潜水员，之所以这些潜水员没有背氧气瓶主要原因是氧气瓶占地面积大，不方便开展水下作业，另外万一氧气瓶里的氧气用完了，就会出现氧气断供的情况。

虽然吸沙船对潜水员开的工价比较高，但是没几个人愿意干此项工作，毕竟在深水里，什么事情都有可能会发生，比如吸管吸住人体，输氧管打折等等，一般情况下，水下二十米左右的压力足以让一个普通人受不了，而想沉到河底就必须要增加身上的负重，每多一分钟的深水作业，身体就会多承担一分钟的高压，对身体的损坏是很大的。这种水下作业往往都需要两个或者两个以上的人进行配合。

由于工作环境太过危险，所以有这样一种说法，一般都是父子两人配合工作，下去的是儿子，上面的是父亲，这么做是为了最大程度地保护下潜人员的安全。

但其实真正作业的时候，不一定能找到父子两个，所以大部分都是一些比较专业的人员互相配合完成此次作业。当然这也是近几年国家的硬性要求，从事潜水工作的人必须要持证上岗，这么做也是为了最大程度地保证工作人员的生命安全。

但是在以前要求不严格的时候，从事这种工作的一般都是“野路子”，以外地人居多，因此发生的事故也有几例。

以前的潜水工作中，工人们因为没有很多经验，都是因为钱的诱惑而自告奋勇地进入水下作业，造成了一些悲剧。这也从侧面印证了水下工作条件的艰苦和危险。

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