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第8章 无他唯手熟尔（第3页）

这条跑道两侧的跑道灯已经亮起来了。

虽然跑道灯的亮光在大雨里显得十分微弱。

但依然是目前最好的指明灯。

陆轻舟足足看了四五秒钟。

把这条跑道的具体方位刻在了脑海里。

然后才轻轻向后上拉操作杆，把飞机机头给拉了起来。

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爬升。

持续爬升。

很快。

飞机的高度重新回到了300米左右。

而飞机在爬升高度的同时，也逐渐远离了姜营机场跑道。

紧接着。

他向右掰动操作杆，伸脚踩了右舵。

这架空客a320马上向右转向。

“联系塔台，8881已经完成向右转向，马上落地姜营机场。”陆轻舟又道。

副驾驶陈彬立即拿起通话器，呼叫塔台。

十多秒后。

陈彬立即重复了塔台指令，“目前机场气压1055，风速七级左右，落地跑道02左。”

陆轻舟没有答话。

而是握着操作杆，不停地调整着飞机的飞行姿态。

当飞机完成了向右转向时，机头差不多已经和机场跑道一个方向了。

陆轻舟并不打算飞‘三边’或者‘五边’，而是准备像战斗机那样直接降落。

民航飞机也并不一定就要飞‘三边’或者‘五边’。

直接落地也不是不可以。

只是直接落地十分考验机长的技术。

毕竟民航飞机一般都是大飞机，太重了。

要是真学战斗机直接落地的话，很有可能导致飞机的速度太快，一头扎在了跑道上。

这就不是降落，而是坠机了。

而且低空空域有太多不可控因素。

比如说云层阻挡、紊乱的气流，以及到处乱飞的鸟群等等。

如果贸然选择直接降落，也容易引发安全事故。

所以不是遭遇紧急情况，机长贸然直接降落的话，是违反了总局制定的‘八该一反对’原则。

是要被处理的。

不过现在山航SC8881航班明显是遭遇了紧急情况。

所以直接降落并没有什么不妥。

再加上陆轻舟对自己的驾驶技术有绝对的自信。

用不着绕飞减速和下高度。

至于他为什么这么自信？

无他！

唯手熟尔！

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