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第598章 合资公司（第1页）

合资公司放八三年倒不算是特别新鲜的事。

八零年成立的首都航空食品就是001号合资公司。

之后两年里，粤闽两省、北上、辽安陆续成立合资公司。

辽安的第一家合资公司是一家日用品公司，去年初拿到外资委批文后，年前才正式开业剪彩，专门生产双面剃须刀片，规模不大，但意义非常。

连市也在与日本兴棉集团商谈合资公司事宜，有意在来料加工的基础上深化合作。

前两个月还发生了件暴露小日子本性的事。

兴棉集团得知辽安正在修汽车专用公路，提出他们愿意以参股的方式参与投资建设。

这是一种明晃晃的试探。

给刘启琳气个倒仰，这种事请示都不用请示，她当场就明确拒绝了。

夏宝珠也想送两个字：滚蛋。

奈何发展这件事，本身存在着太多不得已。

与日本企业贸易往来甚至成立合资公司，不是因为建国短短三十多年就放下过去了，怎么可能呢？

历史的账，任何一个有血性的中国人都不会忘记，且都会引以为戒。

但开厂的商人毕竟没有端着刺刀，赚他们的钱是为发展，也是为老百姓过上好日子。

底线之上，含着黄连往前跑吧。

除了连市正在洽谈的，据夏宝珠所知，别的省市在谈的中外合资公司也差不多，不是服务类就是消费轻工类，没有一家重工业合资。

因为《合资法》试验条文的其中一条内部禁令就是：严格限制装备工业、基础机械、重机、传动、冶金设备等搞合资。

理由非常硬。

上面担心西方资本渗透我们国家的基础重工体系，导致工业命脉受制于人，所以重工业必须百分百国资独营，只可以搞技术引进和补偿贸易。

这也是夏宝珠试探恩巴制造前没有上报的原因。

辽安是重工基地，有合作可能再说，没可能提前上报就是自找事。

当然，禁令下也不是没有特例。

七九年一机部提出，让北京汽车制造厂与美国汽车公司洽谈合资，虽说在当时引起了内部的巨大争议，但这个项目被视为关键试验田特批通过了。

之后就是长达四年的拉锯战。

期间，夏宝珠接到过几次一机部老同事的求助电话。

因为美方对过时的CJ系列车型的技术转让费开价极高，我方觉得不合理。

但问题就在于缺乏国际参照系，部委从事外事工作的基本都知道她熟悉国际技术贸易的定价逻辑，于是找她帮忙梳理技术分解结构。

年前夏宝珠进京还被汤部长拖去分析美方在国际市场上面临的困境，设计博弈点。

上周她接到电话，老同事请她帮忙确认知识产权、出口返销和外汇平衡条款中有没有对外方有利的隐性条款，她建议增加外销比例承诺和技术升级条款。

除此之外她倒是没多嘴问。

但已经进展到反复确认合同条款与法律风险环节，离签约还远吗？

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