路人书

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第67章（第1页）

一次令人终生难忘的、最愉快的经历。这组铜车马是中国艺术文明的楷模。&rdo;

1984年8月22日，日本访华团团长井上裕雄，在秦俑博物馆几乎是满

含激动的热泪，挥毫泼墨写下了发自内心深处的话语：&ldo;我感谢中国古代之

文化。兵马俑和铜车马是一棵古树上盛开的两朵鲜花。它们是相互辉映相互

媲美的人类瑰宝。兵马俑以它那宏伟的军阵和千军万马的庞大气派赢得赞

叹。铜车马则是以它那精湛、神妙的冶金工艺震撼人类的心灵，我为此历史

性的考古发现深深感动，我向伟大的中国人民致以敬意！&rdo;

1986年6月16日，秘鲁部长会议主席路易斯?阿尔瓦在秦俑馆铜车马

展厅，情不自禁地喊出：&ldo;这一文明的再现，使世界感到惊讶！&rdo;

1986年9月28日，意大利陆军参谋长波利中将，走出铜车马展厅，面

对蓝天白云拥抱的万里苍穹，以军人特有的气质果断地作出了结论：&ldo;这是

世界无敌的奇迹！&rdo;

轰动，轰动?一切都是预料中的反响。1987年5月，一号铜车马复原

后正式展出，它所引起的再度震撼，也依然是预料之中的。

车马走向的昭示车作为一种运载工具，在中国最早发明于何时已无从考

证。30年代考古学家在河南安阳小屯出土了数十辆木式战车，是发现车最早

的使用年代，距今已有3700多年的历史。此后的商周、春秋战国、秦汉隋唐

各代，都有车出土，遗憾的是多为木式战车，出土时均已腐朽变质，后人很

难辨清古代车驾的真实面目，秦陵铜车马的出土，无疑为今天的人类目睹古

代车驾的真实面目，提供了鲜活的见证。

从形制上看，2乘铜车均为单辕。前面有挽驾的衡木，4匹马并驾齐驱，

两边的两匹骖马拉车。

根据车的形制结合史料的记载，我们可以认知，一号车应为古代的立车，

御手和乘人都站在车上；二号车为安车，御手坐在前御室，乘人坐在左右两

侧开窗，后部留门的乘室内。从安车车顶那穹窿式的绣有花纹的篷盖和室内

铺有质地柔软、状若毯垫的车底衬推断，当为高级臣僚所乘之车。而这两乘

铜车只不过是秦始皇陵整个铜车马陪葬坑的一部分，尚有大量的车马没有出

土，从某种意义上说，这也只是秦始皇当年出巡车队的一组，但并不是秦始

皇本人所乘之车。从史料中可以得知，秦始皇所乘坐的车为&ldo;金银车&rdo;，由

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