路人书

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第54章（第1页）

麦考尔快到走投无路的境地了。5月31日星期夭，又有9架b-17机飞到。从完成中途岛的搜索和攻击任务的角度考虑，他当然表示欢迎。可是&ldo;跑道上早已拥挤不堪&rdo;，&ldo;夜间滑行和起飞&rdo;已是&ldo;极端危险&rdo;。随机到达的b-17机队指挥官小斯威尼&iddot;c&iddot;沃尔特陆军中校及其30名军官、60名士兵只好住帐篷，有啥吃啥。麦考尔在正式的工作日记中写道：&ldo;军官食堂约有175名人员用餐，食堂日夜供应。&rdo;[注：麦考尔的报告。]

新到的b-17机刚刚保养完毕，才装上炸弹舱油箱和半个载弹量的炸弹，拉姆齐就命令他们起飞。尼米兹已对他发过命令：只要有可能，就须于5月31日和6月1日，每天派出b-17机对中途岛以西700海里处日军可能的集合地点进行侦察，而且，飞机必须及时起飞，以保证于当地时间15时到达指定位置。星期日，整个搜索弧区域天气晴朗，非常易于观察，只有280°以北方向300海里之外的海区气象几乎为零‐零，[译者注：零‐零天气，指的是能见度与云幕高度均为零的天气。]根本无法搜索。这次搜索没有发现敌人，但派出的b-17机队却迷失了航向，使大家忙碌起来。拉姆齐只好&ldo;同时使用雷达和无线电测向&rdo;为其导航。最后一架迷航的飞机于6月1日3时50分左右才返回，迟到了4个半小时多。[注：拉姆齐的报告；第七航空队司令官1942年7月17日就中途岛航空兵的使用给太平洋舰队司令的报告。以下称第七航空队的报告。]

所有这些做法丝毫无助于缓解燃料的紧张。这天的油耗惊人，高达65万加仑。正如麦考尔用他常用的电报式的语言所说的，&ldo;……这里及沙岛燃料问题极为严重&rdo;。[注：麦考尔的报告。]

麦考尔并未在日记中记下全部令人不安的事实。我们已经知道，守岛部队已经在各重要地点装上炸药。如果日军登陆成功，他们就得炸掉一些设施，不让日军得到。当然，燃料供应设施也在炸毁之列。倒霉的是，5月22日，有个作业小组在检验炸药引爆线路时不慎碰炸了汽油存放所。一名海军陆战队军官尖刻地说：&ldo;对笨蛋都很安全的炸药却被水兵碰炸了。&rdo;数千桶宝贵的燃料毁于一炬，严重地影响了岛上航空兵执行任务。虽然航空兵急需飞行训练，但由于缺油，只好作罢。更糟的是，必须用手工直接从油桶里给飞机加油，如麦考尔所说，&ldo;这样干又慢又累。&rdo;[注：麦考尔的报告。]

尼米兹听到中途岛出事的消息，异常担心。他说，&ldo;时间越来越紧迫，中途岛很需要那些油。&rdo;他临时租了一艘货船，派它将最后一批桶装航空汽油火速运往中途岛。[注：对尼米兹的采访，1964年9月4日。]船到港口，麦考尔又遇上了麻烦。刚刚抛锚，船上就吵着说超过了规定时间。于是，当晚，船上的大副、二副、水手长等人用绞车和海军陆战队员一起卸下了油桶。[注：《珊瑚海海战、中途岛海战及潜艇作战》，第86‐87页。]

斯普鲁恩斯的舰队时而蛇形运动，时而笔直向前疾驶，去同弗莱彻会合。他们也一直在为燃料问题担心。（&ldo;企业号&rdo;和&ldo;大黄蜂号&rdo;从&ldo;西马伦号&rdo;和&ldo;普拉特号&rso;油船上加满了油。这是战役开始前的最后一次加油了。这天，&ldo;大黄蜂号&rdo;不但加了油，还得到了荣誉。14时25分──用该舰航海日志上不带感情的语言──&ldo;美国海军上校马克&iddot;a&iddot;米彻尔宣誓就任美国海军少将。&rdo;[注：&ldo;大黄蜂号&rdo;和&ldo;企业号&rdo;航海日志，1942年5月31日。]这一晋升，这位优秀的海军军官是受之无愧的。是他的航空母舰运送了杜利特尔的轰炸机，从而保证了后者空袭东京的成功。

南云的所有舰船也在那天（东京时间6月1日）顺利地加了油。[注：日本的叙述，第6页。]但是源田却住进了病员舱。这位航空参谋自从南云部队离开柱岛锚地以来身体一直不适。恼人的感冒及更严重疾病的症状消耗了他的精力。最后医生诊断他患了早期肺炎，急忙送他住病员舱。

&ldo;我看是劳累所致，&rdo;源田自己认为。毫无疑问，这话十分正确。[注：源田的陈述。]早在1941年初春，他就迷上了山本关于攻打瓦胡岛美太平洋舰队的设想，热情地为它费尽了心机。如果说山本是空袭珍珠港计划之父，那么，源田应该算是该计划之母。是源田注入了自己的精神，发挥了自己的智慧，使计划得以问世，又是源田用自己的心血哺育该计划成型，保护它不受来自各方面的干扰。[注：若详细研宄源田在珍珠港袭击中的作用，请见《黎明，我们还在酣睡》。]12月7日上午的成功使他看到了自己的希望和信念的正确因而欣喜若狂。那次成功也赋予了他以新的重任。从那以后，南云把他看作万事通。几个月来，南云取得了一连串令人难以置信的胜利。在这几个月里，源田一直在南云左右为他出谋划策，地位仅次于参谋长草鹿，确实，1941年和1942年初的源田应该是值得心理学家或社会学家研究的战争中人类的一个完整典型，一个紧张忙碌的人的典型。如今，上天终于发怒了，对他作出了惩罚。

此后几天，由于住病员舱，源田未能与舰桥上的指挥官接触。南云和草鹿实在太忙，不能和他聊天。当然，参谋中的一些热人和一些飞行员常来探望，告诉他重要的战况。[注：源田的陈述。]然而，在海战前极为关键性的3天里，南云未能得到这位在海军航空兵作战方面最有发言权的军官的直接帮助。

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