路人书

手机浏览器扫描二维码访问

第848章 方向造船的疯狂（第1页）

27家船东，67艘船舶，最长工期仅为36个月。

换言之，方向造船要在三年之内完成500万吨排水量船舶的建造，这是一个创造纪录的数量。

全球那么多国家，只有美国海军的总排水量超过了500万吨，因此单就排水量而言，方向造船要在三年之内建造一个美国海军。

船东们坚持要签署附加协议，里面约定了苛刻的违约责任，如果方向造船厂不能如期交付船舶，需要承担更高的违约金。

同时也有提前交付的条款，约定如果提前一个月交付，甲方会给予造价的3作为奖励，也就是说如果是800万美元一艘的巴拿马型散货船，方向造船提前一个月交付的话可以拿到额外40万美元的奖励。

不过，相比高额的违约金，这点奖励根本不算什么。

以地中海航运的27万吨油轮为例，方向造船给出的承诺是本世纪结束之前交付，即不会超过27个月，每延期一个月，方向造船要给予地中海航运已付货款30的补偿，每提前一个月交付，则只能获得造价的3奖励，即216万美元。

地中海航运会在合同签订之后三天之内向方向航运拨付3500万美元，这几乎达到了造价的一半了。之所以这么爽快，是因为后续的违约金赔付和已付货款息息相关。

3500万美元的30就是1050万美元。

如果做其他投资，投入3500万美元封闭27个月，也很难获得30的利润，更何况这是稳赚不赔的。

能够如期交付当然是更好的，以前新购一条27万吨的油轮从招标到建造完毕交付，起码要五年的时间，单单算工期也要三年，要是遇上卖方市场，排队等船坞就要两年的时间。

这些附加协议姚远眼睛眨都不眨全部签了下来，他现在担心的是到时候这些船东会以各种理由拖欠奖励款，所以他特别要求在协议上加上“全部资金给付到位再交付船只”这么一条。

下午的lng船竞标会取消了，是发标方不约而同的决定。

方向造船这匹黑马横空出世搅乱了造船这一潭水，他们再按照原计划发标的话已经没有优势了。

而且，当前是极好的利用方向造船各个击破其他老牌造船厂的机会。lng船不同其他船，哪怕方向造船一个月能下水一条巴拿马型散货船，船东们也不敢轻易地把lng船的订单委托过去。

但是，船东们是不会轻易放弃方向造船，他们会想，方向造船既然能够掌握了那么多世界首创的造船法，对于附加值最高、利润最高的lng船技术肯定是有研究的。

作为马士基航运的采购代表，奥斯特的权力大得惊人，他自己甚至能够决定委托哪一个造船厂进行建造。

他在所有人之前找到姚远，握着姚远的手说道，“姚先生，首先，现在确定下来的标的，下午就可以签合同，lng船竞标会取消了，我们还有两条125万立方米的lng船亟待寻找建造商……”

“方向造船可以承建。”姚远笑着打断奥斯特的话。

他想速战速决，因为金宰铉和三星重工的代表走了过来，这两家都是lng船的优秀建造商。

不远处，日本的几家老牌造船厂也都在虎视眈眈。

说话间，金宰铉和三星重工的代表到了，后者直接开口问，“你们有lng船的制造技术？”

讥笑了一下，他说，“据我所知，华夏没有任何一家造船厂掌握lng船的技术，更别说全套技术。姚先生，这是否可以怀疑你们骗取订单的嫌疑？”

“姚先生，这位是三星重工执行副总裁李金城。”金宰铉介绍道。

姚远微微点了点头，含笑不语。

三星重工是世界上最大的造船企业之一，他们在1995年的时候就已经在宁波成立了造船基地，是华夏改革开放后引进的第一家外商独资造船企业，当年的投资就达到了25亿美元。

不过，宁波那个三星造船基地只是一个分段建造厂，但是能够建造6000吨的分段，是华夏国内任何一家本土造船厂都做不到的。

有分析认为三星重工是世界三大造船厂之一，足以证明三星重工的造船能力是世界第一流的。

李金城是造船行业出身的，段位比金宰铉这位半路出家的高多了，而且岁数比金宰铉大，在对辈分极其看重的韩国，金宰铉对李金城要执晚辈之礼。

姚远看了眼李金城，说，“宁波最大的港口是南方实业承建的，李副总如果想要扩大三星在宁波的造船基地，可以找我合作。”

“姚先生，我知道这些情况，但是你的方向造船从来没有承建过其他公司的船舶，更别说这是lng船，是你们从来没有接触过的船，这不是儿戏。”李金城严肃地说。

显然，他是知道姚远是什么人的，简单地说，金宰铉知道的他都知道，其实他只要知道姚远是东方石油的老板就过了，一个东方石油就足以让姚远成为世界级富豪。

但是，李金城摆明是过来砸场子的。

姚远看向奥斯特，道，“马士基航运可以考察我们的技术实力，也可以签署高额违约金。”

笑了笑，他说，“事实上奥斯特先生你已经对方向造船很了解了，你应该有自己的判断。”

“的确如此。”奥斯特沉声说，“但我还是需要对方向造船进行实地考察。”

请关闭浏览器阅读模式后查看本章节，否则将出现无法翻页或章节内容丢失等现象。