路人书

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第3984章（第1页）

翌日一早，来拜访陈平辽的人依然络绎不绝，迎宾馆内外门庭若市，十分热闹。

除了盐商子弟和本地权贵人士之外，今天还多了几位在汉班港做生意的葡萄牙商人。他们显然是直到昨晚才得知入住迎宾馆的贵宾身份，这才急急忙忙加入了访客的队伍。

陈平辽过去与葡萄牙人打交道的经验不多，便拉上了见多识广的李元德一起。这样要是会面期间有什么拿不稳的话题，便由李元德来发声应对，以免不小心捅了娄子。

不过这几位葡萄牙商人倒是没有带来任何令陈平辽为难的问题，似乎他们真就是抱着混个脸熟的目的来的，只是简单寒暄一阵，各自报上了身份和从事的买卖，喝了两口茶便主动起身告辞了。

陈平辽对葡萄牙商人送来的一套手工精美的银器餐具颇为喜欢，按照李元德的估价，这玩意儿如果贩运到三亚，应该能卖出百元左右的价格，堪比一件江西官窑出产的皇家瓷器了。

好不容易到了午间，会见完了上午的客人，陈平辽靠着椅子抬头望天道：“到此为止了，要是下午再有人来，你就替我挡一挡。”

李元德缓缓放下手里茶杯，微笑着应道：“看来陈兄的确不适合干这行，这才见了多少人，你就开始喊吃不消了！”

陈平辽摆摆手道：“这次你说得没错，这行真不适合我，我这种人还是应该待在军中。这迎来送往的事，还得你们混商场的人来干。”

李元德道：“其实多接见一些人也有好处，能让你对本地情况的了解会更直观一些。毕竟书是死的，人是活的，很多东西只看文字和接触当事人，感受是完全不一样的。”

陈平辽道：“道理我都懂，只是适应起来有些吃力……我现在只有一个问题，你应该知道我要问什么吧？”

李元德并未被陈平辽考倒，笑着应道：“我知道你要问什么，再等两天，两天就行，还有些货物需要时间完成装船，等装完我们就可以启程去伏波港了。”

陈平辽长叹一口气，心道后面两天要在小院门口高挂免战牌，不再接待新的访客了。

陈平辽一心想要早些见到钱天敦，商议协同作战之事，对于这些“俗务”不是那么上心，李元德对此也是心知肚明。不过福瑞丰船队有既定的航运安排，不会完全依照陈平辽的意愿做出更改。

今后等陈平辽手下的战船在印度洋航线上多跑几次，也就不用再依赖福瑞丰商船领航了。但这个过程再怎么快，至少也得耗费一年半载才会初见成效，在眼下这个时候，陈平辽也只能耐着性子等待李元德安排。

李元德说话算话，说两天果然就两天，时间一到，他便来通知陈平辽，次日一早便启程出发。

临行前夜，岛上的驻军指挥官又设下饯行宴，款待陈平辽、孙真等远道而来的军官，李元德和一干已被视为财神爷的盐商子弟，自然也是在受邀之列，这下少不了又是一番杯觥交错。

启航之后，陈平辽一边向码头上前来送行的本地官员挥手告别，一边对李元德道：“汉班港这帮人喝酒是真猛啊，个个跟不要命似的，下次再来这里我得小心一点了！”

李元德笑道：“军中平时可不准这么放开了喝，只有招待贵客的时候，才会允许他们过一过酒瘾。你想汉班港这地方，一年能遇到几拨贵客到访？”

从汉班港出发的船队又少了三十多艘船，大多是从国内跟过来的商船。这些船不再向西行进，在汉班港完成贸易活动后，便会跟随下一批前往马六甲海峡的船返程回国。

不过剩下船队规模依然十分庞大，福瑞丰商船船队加上陈平辽带来的这批战船，其数量也远非平时在附近路过的西洋船队可比。

难得有这种大型船队停靠汉班港，李元德跟陈平辽一合计，便决定“顺路”到锡兰岛西岸的科伦坡城外海兜一圈。

这一趟也绕不了太多路，不会耽搁前往伏波港的行程。至于目的，那自然是借此机会在葡萄牙人眼前耀武扬威一番了。

虽说汉班港的葡萄牙商人肯定也会把消息传回科伦坡城，但那口耳相传的消息，又怎能有亲眼所见来得震撼呢。

船队浩浩荡荡地从距离科伦坡城数里的海面上缓缓向北行进，只要城里的葡萄牙人没眼瞎，当然会发现这支显眼的海汉船队。

陈平辽在甲板上用望远镜观察了科伦坡城，这地方与其说是一座城市，倒不如说是一座西式堡垒更为准确。堡垒看起来并不算太大，低矮的民居大多分布于堡垒之外的临海平原上，想必只有总督府、兵营、钱粮仓库等重要设施是建在堡垒内部。

海边港口停靠的葡萄牙船只不多，而且大多是渔船。葡萄牙在这里的农垦规模不大，因而必须得靠海吃海，渔业是当地定居者的主要生计之一。

如今科伦坡城的贸易职能已被汉班港这个后来者夺走了一部分，所以海港看起来有些冷清，基本只能充当葡萄牙在锡兰岛的武装据点了。

直到驶过科伦坡城数里后，李元德才下令转舵向西，驶向印度半岛南端海域。

船队接下来要先穿过以盛产深海珍珠而着称的拉克代夫海，然后驶过印度半岛西岸的拉克沙群岛，就进入阿拉伯半岛与印度半岛之间的阿拉伯海。

阿拉伯海的面积与南海大致相当，北部的阿曼湾连接着伏波港所在的霍尔木兹海峡，西部的亚丁湾则是与红海入口曼德海峡相连。

只是与南海相比起来，阿拉伯海沿岸缺乏条件优越的天然港湾，和类似三亚、星岛、马尼拉城这样的区域贸易中心，海贸的繁荣程度更是不可同日而语。

在海汉进入这一区域之前，也就只有印度半岛西海岸的苏拉特、孟买、果阿、科钦等地的海港稍微像样一些，不过这些港口大多是处于葡萄牙控制之下，海汉落脚不易，最终才会选择了锡兰岛南端修建汉班港。

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