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四千八百九十五章 垃圾再生利用遭遇一焚了之（第1页）

吴浩靠进沙发里，把十指交叉搁在膝盖上，沉默了一会儿。窗外的银杏枝桠在寒风里晃动，一根枯枝被风折断，从枝头脱落，打着旋儿落在楼下的花坛里。

他想起多年前在安西街头第一次看到无人化垃圾清扫车时的场景。

那辆车安静地沿着人行道边缘缓缓行驶，旋转的扫刷把落叶和灰尘卷入车底的集尘箱，车顶的传感器在晨光里闪着微弱的蓝光。

路过的市民起初会好奇地停下来看几眼，后来就习惯了，再后来连看都不看了——因为它已经成为这座城市日常运转的一部分，像路灯，像公交站牌，像每天清晨洒水车在路面上留下的那一道湿润的痕迹。

那个时候他还没有想过垃圾会变成稀缺资源。

“说说具体的。”吴浩把思绪收回来，重新拿起那份报告，“哪些城市最严重？”

徐斌从公文包里抽出一张东大地图，上面被他用不同颜色的记号笔密密麻麻地标注了几十个圆点。

红色圆点代表已经出现垃圾紧缺的分拣中心，黄色代表目前尚能维持但存在风险，绿色代表暂时安全。

红色圆点集中在几个经济发达、用电需求大的东部沿海省份——那里也是垃圾焚烧发电项目上马最密集的区域。

“最早出现苗头的是这里。”徐斌指向其中一个红色圆点，“沿海的一个大城市，三年前只有两座垃圾焚烧站，现在已经建了七八座，还有好几座在规划中。

全市每天的垃圾产生量基本稳定，但焚烧站的总处理能力已经超过了垃圾产生量。

僧多粥少，焚烧站开始从周边城市买垃圾。我们的分拣中心刚好卡在中间——上游的环卫公司把垃圾卖给了出价更高的焚烧站，下游的再生资源企业等着我们的分类原料开工。

两头的压力都压在我们身上。”

他翻开另一份表格，指着其中一行数据。“更麻烦的是，这种现象不只是个别城市。好几个省份都在出类似的问题。

垃圾已经从一个需要花钱处理的废弃物变成了可以跨区域流通的商品，有的焚烧站甚至成立了自己的垃圾运输车队，跑到好几百公里外去抢货。”

“跨区域运输垃圾需要相关许可吧？”张俊问。

“需要。”徐斌点了点一份被压在数据表最下面的文件。

那是一份省级环保部门最近发布的关于规范生活垃圾跨区域转移管理的通知，措辞看起来是要加强监管，但实际上给焚烧站跨区域收运垃圾留了不少可操作的空间。

“各地政府面临新能源消纳的压力，垃圾焚烧发电既能处理垃圾又能发电，在他们看来是一举两得的好事。所以即便有监管框架，实际执行中也往往会向焚烧站倾斜。”

吴浩把那份通知从头到尾看了一遍。他用手指在“鼓励生活垃圾资源化利用”那一行字下面轻轻划过。鼓励资源化利用是好事，但问题是资源化利用不仅仅只有焚烧发电这一条路。

垃圾分类、回收再生、循环利用——这些也是资源化利用，而且从资源转化率和环境效益来看，分类回收远高于一烧了之。但现实是，焚烧站有电价补贴，有新能源指标，有电网的优先调度权。分拣中心什么都没有。

张俊显然也想到了这一点。“我们要不要也申请补贴？或者把分拣中心和新能源指标挂钩？”

“我们已经在做了。”徐斌说，“但政策框架对前端分类回收的支持力度远远不够。

焚烧发电享受的是新能源电价的补贴，这种补贴在制度设计上就比我们这种回收利用模式更有优势。

我们在好几个省份的分拣中心连垃圾处理费都拿不到，更别提补贴了。

地方政府觉得把垃圾卖给焚烧站既能发电又能处理掉，一举两得；把垃圾交给我们分拣，他们反而要多付一笔处理费，财政上没有积极性。”

吴浩站起来走到窗边。

窗外的安西城在冬日午后的阳光下安静地铺展着，远处的街巷里行人裹着厚厚的冬衣匆匆走过，偶尔有几辆无人化垃圾清扫车沿着人行道缓缓行驶，旋转的扫刷把路面上的落叶和灰尘卷入车底的集尘箱。

这些车已经在安西跑了快十年了，从最初的原型机到现在已经迭代了不知道多少个版本，车身上的浩宇科技标志被无数次冲洗之后微微有些褪色，但轮廓依然清晰。

“你们核算过没有，”他转过身看着徐斌说道：“如果我们在分拣中心配套建设垃圾焚烧发电设施，把分类后的残余物拿去焚烧，经济上能不能站得住？”

徐斌显然已经做过功课，他从公文包最底层抽出一份装订整齐的可行性分析报告，翻到核心数据那一页。

报告里详细核算了在分拣中心配套建设小规模焚烧发电设施的投资成本、运营成本和预期收益，结论是如果只烧分类残余物——也就是那些无法回收利用的部分——经济效益会很薄，因为这些残余物通常含水量高、热值低，焚烧时还需要额外添加辅助燃料。

但如果把前端分拣和末端焚烧打通，用分拣出的高热值干垃圾作为焚烧原料，同时保留低热值湿垃圾和可回收物的分类处理，整体效益就会大幅改善。分拣产生的可回收物继续卖，高热值干垃圾自己烧发电，低热值湿垃圾做堆肥或厌氧消化，最终填埋的残余量降到接近零。

张俊把报告接过去看了几页。“这套方案在技术上是成立的，但需要在每个分拣中心加建焚烧线和发电并网设施，总投资不小。”

“是不小。”徐斌承认道：“但如果不做这个调整，分拣中心被焚烧站挤压的趋势会越来越严重。

我们花了将近十年建立的这套城市垃圾分类回收体系，好不容易在好几十个城市铺开，有了稳定的运营数据和口碑，如果因为垃圾原料被抢走而大规模停机，损失的不只是经济效益，还有这些城市多年来好不容易培养起来的垃圾分类习惯。”

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