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第两百章 中国的银瑞达（第3页）

杨少宗想了想，就和银瑞达总裁布利拉索恩说，我们合资搞发动机吧，这个生意比较可靠，都是美国人垄断经营，只要能拿下来一些，还是很有赚点的。

而且，神州不会将这个工厂转移到内地生产，就在瑞典生产。

银瑞达不用投入太多，神州工业负责投入主要的资金，具体采用什么样的技术，神州工业不问。

为什么不问，因为这方面的技术非常复杂，瑞典不在北约之中，但它在欧盟，而欧盟对别的方面比较松，对发动机是一贯很紧的。

萨博和艾莉森公司去合资搞发动机，神州工业负责入股，协助你们融资。

仅此而已。

为什么呢，因为神州工业搞大飞机，很可能会被美国方面限制住，最大的限制无非就是发动机，包括空客实际上也是用普惠和通用电气的发动机。

布利拉索恩不肯做，因为协助融资……只是帮助融资，最终还是银瑞达出资，这种生意确实不是银瑞达敢去做的。

不过，就si人层面，他愿意提供一些便利的帮助，条件还是那个不变的要求——双方将高铁公司合并，更可能多的直接采用瑞典的产品和配件，一部分配件在中国生产。

杨少宗只能说是他会继续考虑的。

瑞典方面能够提供的帮助也比较有限，áng方面，神州重工通过意大利的某家公司，在中央某些渠道的帮助下实际上已经拿到了几台特殊的áng。

瑞典萨博公司和艾莉森公司以前有过生产涡扇发动机的经验，但那还是70年代的事情，后来就一直只是做涡桨。

没有关系，涡桨也可以。

运八的涡桨技术从70年代开始就没有更新过，如果这个方面有所突破，也是很不错的。

但是，杨少宗没有必要掺和到这种事情里面，这种国家层面的特殊合作，他还是不过问，包括中央购买伊尔76运输机期间，中旗投行提供融资渠道也是利用旗州本地其它资本去做，中旗投行自身没有参与。

中央想要购买伊尔76，这是很早的事情，97年谈的很不错，结果东南亚危机一来，中央有点不敢动了，外汇储备有点紧张。

迟部长还是比较急的，他就找到杨少宗，让杨少宗想点办法。

杨少宗就说，办法有啊，我给你找一个融资公司，你让他们提供一笔长期贷款，随便找一家央企资产做抵押就行了，几十亿美金，我们还是有的。

这个事情就继续开始谈，谈到99年3月，事情就正式定了下来。

俄罗斯方面比较差劲，刚开始是允许以物贸易，后来不要了，非要全部用美元，他们现在也只认美元了，还好石油价格不高，他们现在没有底气。

杨少宗就建议中央不要拖，石油价格长远只会越来越高，现在要买什么赶紧买，再过七八年，俄罗斯有钱了，卖石油就足够了，他就不会卖好东西了。

外汇储备嘛，暂时不够可以拆借，短期贷款，长期贷款都是不错的选择，和国际投行、银行拆借有风险，那就和中旗系拆借，我还能对冲

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吧？

所以，从99年3月开始，中央外汇管理局从香港中旗拆借的中期美元贷款有一百多亿美金，基本都是用来和俄罗斯购买武器装备，也都是被美国逼的。

99年5月那么一闹，拆借款就紧急增加了四十多亿，准备和俄罗斯继续增购现代级战列舰、苏30战斗机。

有人借钱总不是什么坏事。

就算是对中旗投行来说，债券拿在手里也可以和汇丰等银行抵押融资，并不是什么大问题。

杨少宗当时只是说了一个事，就是最好还是先将伊尔76多买一点，乘着俄罗斯现在情况不好，一次xing多砸点钱买下生产制造许可，不要总是被牵制。

迟部长当然想啊，中央也支持，他就去俄罗斯访问了。

杨少宗在瑞典的时候，迟部长就在俄罗斯呢，不谈不要紧，一谈吓一跳，俄罗斯就抓着你现在被美国炸的焦头烂额狠狠开了一个小天价，光是技术转让费用和生产设备就要11亿美金，另外还要订购46架。

合同一算，22亿美金。

有人不干了，说这个东西落伍，我们自己能搞。

杨少宗就让中国驻瑞典大使馆的人给迟部长传个消息，意思是您就别听国家那些人的屁话，赶紧买吧，钱总不是太大的问题，付钱爽快，条件简单，图纸和生产设备先拉过来，我这边46架的定金先给你，不怕俄罗斯扯皮，扯皮就拖着，合同规定清楚，如果按期不能供应飞机，定金按照美国债券和通货膨胀定期核算。

迟部长和海军出身的刘委员也是表面和，内里不和，他急着给空军招揽东西，哪里有心思给刘委员出钱买航母，买几艘现代级驱逐舰就很给对方面子了。

反正就是这么些的破事。

破事归破事，杨少宗不想过问太多，反正借钱好说，你们怎么买怎么谈，和我没有关系，我是生意人，虽然我现在不是董事长了。

再说了，我是给国家外汇管理局拆借美金短期贷款，我管你要做什么事情呢！

他就是另外迟部长继续传个话，瑞典这边应该能有涡桨发动机的技术可以转让，虽然不是很配套，基本也能有参考价值，代价不大就拿下来吧，大不了，我将神州高铁公司的股份让出去一点，国家买单就行。

4月份，杨少宗这才从瑞典返回，谈不上是满载而归，手里也确实是赚了几个合同。

他在瑞典呢，互联网已经跌的惨不忍睹，一股做气的暴跌，香港中旗是3月份开始沽空，3月8日突然卖空和抛售，一下子将市场砸了下去。

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