路人书

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第53章 第53章（第1页）

禾儿是惯常打出租的，尽管价格相对贵一点，但是和拥挤又时不时来迟的公交比起来，总是更好。

用她妈的话来说，是“享受主义养出来的孩子”。

她向来信奉在有条件的情况下，让自己过得更好。

再加上出租车司机们大多数爱聊天，正合她叽里呱啦话没完的个性。

今儿的师傅是个三十来岁的中年人，听口音就知道是本地人，热络地说：“去联合大楼啊？”

作为本市现今最高档的写字楼，自建成之初就颇受瞩目，现在哪家要是有人在那儿上班，即意味着有出息。

禾儿觉得自家更有出息，她男朋友是在那儿开公司呢，不过把那点骄傲存起来，说：“对啊，师傅，咱们走建兴路停一下，我买个鸡蛋糕好吗？”

高明爱吃，十有八九落地到现在都没能吃上一口东西，忙起来总是这样的，什么都顾不上。

开不开，表都走字。

司机应得爽快，说：“买翟记啊？”

两个人以此聊开，不知道以为是什么失散多年的兄弟姐妹。

禾儿生来话多，一边说，一边还在观察人家怎么开车。

打她说要学车，高明就忙开来。

出于约定，和就想跟他学的执着，也一直没找她爸帮忙。

但不耽误她现在是个理论强者，书背得一清二楚，啥时候踩哪里明明白白，深觉得自己只差上手试。

她的目光毫不遮掩，司机很快发现，说：“想学开车啊？”

现在谁不想学，会开车的人握着的就是“金方向盘”，一等一的好工作。

司机倒也不是怕人家抢工作，直白道：“姑娘家家别学这个。”

苦啊，他这车怎么学的呢？

背书是基础，还得先跟着老师傅跑一年车，打下手，大雨里头二百里山路拉货，挨骂挨踢是家常便饭，一分钱没有，烟酒茶水得给师傅管够，逢年过节还得送礼，第二年才有机会碰车，修车又要学一年，第三年才能上手开。

就这些，女孩子哪里受得住。

但话又说回来，现在绝大多数人都得这么学过来，一是考证必须挂靠单位，得有老师傅带才行，二是老传统，别说是开车，哪门吃饭的手艺都是这样的，像什么木工、厨子等，那才真是从小跟在师傅身边，没有十年不出师。

禾儿其实也听周杨提过他是怎么学的，不过那都是早几年的事情，自从允许私人拥有私家车至今，市场上已经有很大改变。

别的不提，起码有人是不开车，专门靠教人开发的财，基本半年能拿证，就是学费不便宜，最少也要一千五。

当然，哪怕场地好找、人不算成本，一辆车的本钱是肯定要的，这就是现在最昂贵的东西。

哪怕是周杨现在在教，弄的那辆某单位的淘汰车，开五里地停一里的，也得两三万才能拿下。

这还是破车，新车动辄十来万。

要知道，现在一栋大洋房才多少钱，一辆车两套普通的三居室了。

可就是这么贵，想学车的人还是很多，只是没有门路而已。

这个门路，周杨慢慢在搭建起来，朋友之间哪有抢生意的，但是其他行业上，也可以推广开来。

从哪推广是个难题，禾儿手指无意识地在腿上摩挲着。

到地方给钱下车，心里还在琢磨着，等站在电梯前，甩甩脑袋把杂念甩开。

联合大楼的名气之所以广，无疑体现在方方面面，和本地样式完全不同的办公楼格子间就是其一。

高明的公司，现在已经有四五十个员工，除开他花大力气拿下的伊尔代理权，还有其他国外品牌，同时也做出口生意。

这一阶段，出口其实比进口更好做，主要是外贸经营权这一块还没放开，有营业资格的公司比较少，很多事情都得找一个有资质的公司做“中转”。

挣钱的也几乎是这一块，但高明的重心还是放在进口上，主要是人民生活水平的提高，和现阶段市场上各类商品供应不足的冲突。

他成立的明禾，对，公司就叫这个名字，很显而易见是从哪儿来的，就不赘述。

明禾设立在八楼，并不高，面积也不大，但在本栋楼大多数的外资里，也算是中国人的一席之地。

从里到外，都显得十分的正规，以及和国际接轨。

比如进门处，就有前台。

禾儿是熟面孔，没人拦她，只有助理多说一句道：“高总在开会。”

每次说到“高总”，禾儿总

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