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第一百零一章 郑和首次下西洋一（第3页）

于彦昭看出来众武僧应该是台上黑袍僧人的扈从，便上前躬身行礼道。

胡濙眼疾手快，见于彦昭弯腰行礼，也跟着打躬作揖道：“劳烦通禀一声，学生在此拜谢。”

为首的武僧略做犹豫，便顺着台阶爬上观望台，向黑袍僧人说了于彦昭的请求。

黑袍僧人听闻是金陵书院的学子，微微沉默后，便点了点头。

片刻后，于彦昭与胡濙来到了木架高台上，鞠躬作揖向黑袍僧人表示感谢。

“二位不必如此客气，你等乃是太子殿下的门生，贫僧自然要给二位一份薄面。”

黑袍僧人捻须说道。

“敢问法师尊号？”于彦昭恭声问道。

黑袍僧人道：“贫僧法号庆耀，乃是当今太子门下众多幕僚顾问之一。”

他正是骨折的双腿早已恢复如常的庆耀僧人。

“学生于彦昭（胡濙）见过庆耀法师。”于彦昭与胡濙再次打躬作揖道。

庆耀捻须道：“你们觉得大明船队如何？”

“恒古未有，当世无敌！”于彦昭率先答道。

胡濙道：“学生也这般认为。”

“据贫僧所知，船队之中大船长四十四丈四尺，阔一十八丈，体量之巨，远超历朝历代，中船长三十七丈，阔一十五丈，其体量也不可小觑。”

庆耀无不感叹道：“能建造此类海船巨舶，可见造船工匠们的创造智慧之高超，亦可知龙江宝船厂之巨大造船规模与力量。”

“法师所言极是，大明海船的风帆与钉接技艺，与唐宋时相比，皆得到极大的提升。”胡濙接话道。

庆耀来了兴致，问道：“你专研的可是格物之学？”

胡濙恭声道：“正是。”

“你刚才说大明海船的风帆与钉接技艺皆超越唐宋，且试言一二。”庆耀接着道。

胡濙躬身道：“法师有所问，学生不敢不答。学生试言，法师姑且听之。”

庆耀点头。

胡濙道：“随着造船技艺的进步，风帆之术亦得到改进。首先，帆的数量增加，三国时就已出现七帆船，而今更多。其次便是帆的材质变化。”

“最初船帆乃是用草木之叶编织而成，唐宋时布帆出现，帆幕上用竹条横向安置，此种硬帆可随风力大小随意增减帆面大小，此乃海船能够远洋航行的重要原因之一。”

“最后，帆分为了大帆与小帆，且开始转向船舷之外，这么做是为了获取最大的风力。”

庆耀微微点头，表示赞同。

胡濙接着道：“据学生考证，水密舱壁出现于魏晋时期。《宋书·武帝纪》在记录晋代孙恩、卢循率领船队叛乱时曰：‘别有八槽舰九枚，起四层，高十二丈。’此八槽舰，学生认为是用水密舱壁将船舱分成八个舱。”

历史上，华夏水密舱壁的发明早了欧洲一千多年，在世界造船史上具有重要的作用。

“此外，为了保障船舶的水密性，捻缝技术同样得到了提升。自唐代以来，造船的工匠就已经开始用桐油、石灰、麻纤维做成捻料填于连接处的缝隙中，以求提高船舶水密性。”

“至于在船舶的强度、水密性与结构方面，汉代楼船便开始使用铁钉连接之法来确保船体强度，唐宋时采用了榫接和铁钉并用的连接之法。”

胡濙说的头头是道，庆耀不禁数次颔首。

“据学生了解，大明的宝船在钉接技术方面，更为复杂与完善。钉有锹钉、铁锔、铲钉、蚂蝗钉等，使较复杂的木结构可通过各种船钉拼合、挂锔上卡加固，从而使木帆船的尺度、容量、功能都达到前所未有的水平，并可以确保船舶之坚固。”

胡濙咽了一口唾沫，接着说道：“此外，随着造船技术的日益成熟，我大明的造船工匠们对于船舶的结构、比例也愈加熟知，如巨型海船长与宽的比值正好可以使船体更加稳定，这也是唐宋造船工匠们不曾做到的。”

“嗯，不愧是太子殿下的学生，博闻强识，真是后生可畏！”庆耀感慨道。

胡濙颔首低眉，躬身道：“法师谬赞了，学生爱好格物之学，而造船之技乃是当今朝廷所推崇的，学生便认真探究了一些时日。所言定有错漏，法师姑且听之。”

庆耀接着问道：“你们可知这次奉命出海的巡洋正使是何人？”

“学生不知。”于彦昭与胡濙异口同声道。

庆耀闻言，微笑不语。

他很清楚，今天大典之上，朱棣便会以圣旨的形式，正式任命郑和为大明巡洋船队的总兵官兼巡洋正使。

于、胡二人受限于身份和职务，自然不知道郑和早就被朱棣内定为巡洋正使。

顿了顿，庆耀道：“且随贫僧遥观大典。”

“谢法师。”于彦昭与胡濙齐声道。

此时，三人远远望去，隐约看见大明天子朱棣正站在礼台上讲着话。

因为离得较远，三人也听不见朱棣说话的内容。

他们模模糊糊的辨别出太子朱高煦站在朱棣的右侧，有一位身穿黑色僧袍的老和尚站在朱棣的左侧，那些穿着礼服的宗室诸王与文武百官、海外诸国使者皆站在礼台下。

今日，永乐皇帝朱棣将正式派遣大明的船队出使海外，而郑和下西洋的伟大壮举也自此开始。

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