路人书

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第31章（第1页）

我觉得刘司令员这些指示很精辟，很有针对性。我们留在后方搞支援运输和修路的人员中，有的人却认为上前方行军作战才光荣，不愿留在后面搞后勤。我一定要把刘司令员讲的道理，传达给广大指战员，动员大家共同完成这一艰巨而又光荣的重任。在重庆曾家岩西南局的办公室里，我向邓小平政委作了汇报。我谈了工兵8个团、1个机械营和十八军的一部分部队已把公路修过二郎山，现正在折多山以西，人们称为&ldo;橡皮山&rdo;的地工区修路，力争今年把公路修到甘孜；支援司令部司令员谭善和、政委胥光义，不仅指挥抢修公路成绩很大，而且筹措物资和组织运输也抓得很紧，这对进藏部队物资供应起了重大保障作用。邓政委高兴地说：&ldo;修路部队很辛苦，英勇顽强，战胜了大渡河，打通了二郎山。对他们要好好表扬！&rdo;当我谈到进藏部队认真执行民族政策，团结上层人士时，邓政委伸出食指，十分严肃地说：&ldo;这个问题很重要。我们进军西藏，就是要靠政策走路，靠政策吃饭，一切要从西藏的历史、社会情况和民族宗教特点的实际出发。要调查研究清楚了才办事。搞不清楚的事，暂时不办比乱整好！&rdo;这些话现在回忆起来尤感深刻。30多年来我们在西藏工作的实践证明，凡是从西藏实际出发，认真执行民族政策、宗教政策以及其它各项政策，我们的工作就取得成绩。反之，就会出现失误。

在重庆开会时，西南军区首长进一步阐述了党中央、毛泽东主席&ldo;进军西藏，不吃地方&rdo;、&ldo;一面进军，一面建设&rdo;的指示，要求进藏部队今年解放昌都，明年进驻拉萨。还传达了朱德总司令对进军西藏后勤供应工作的重要指示。西南军区首长再三强调，这个光荣而又艰巨的任务血否圆满完成甚至提前实现，就在于物资补给能不能成功，就在于交通运输和修路任务完成得如何。西南局、西南军区把支援进藏，作为本地区首要任务，要求做到&ldo;前方部队需要什么就供应什么&rdo;。我进一步感到我们后方部队的担子的确很重，当然也很光荣。为了报答上级和首长们对我进藏部队的深切关怀，我代表十八军党委向西南局、西南军区首长表示，要尽最大努力完成支前运输和筑路任务，保证今年解放昌都。

回到部队，我们立即把党中央、毛泽东主席以及西南局、西南军区首长的指示，向十八军和西南工兵部队传达，进一步统一了思想，认识到运输修路的重要性，大大激发了部队的斗志和劳动热情。经过广大指战员的艰苦奋斗，公路于1950年8月26日提前通到了甘孜。12月1日，部队又把公路修到了甘孜以西90余里劝马尼干戈！

●千里风雪运输线

&ldo;进军西藏，不吃地方&rdo;。进藏部队所需物资，全部由内地供给运送。从内地到西藏千里迢迢，雪山重重，交通十分闭塞。要把成千成万吨物资紧随进藏部队运送上去，的确是一项相当艰巨的任务。早在1950年2月，西南军区就成立了支援司令部，先后以昌炳桂、谭善和、张国华、谭冠三兼任司令员，胥光义为政委，何雨农为参谋长。在川西征集了大批粮食，在全国各地加工定制和采购了大批高原特需物资，保证进藏部队防寒有&ldo;六皮&rdo;（皮帽、皮衣、皮裤、皮大衣、皮手套、毛皮鞋）；防饥有代食品（如黄豆、花生米、代食粉、饼干、蛋黄腊等），宿营有帐篷、防潮雨布等。当&ldo;六皮&rdo;发到部队以后，有的战士说：&ldo;我家几辈子也没穿过这么好的衣服！&rdo;的确，党和人民对我们进藏部队的支援和关怀是无微不至的。物资这么多，怎样把它运送鲜前方呢？我们采取了三条运输渠道、第一是已通公路的地方，用汽车运输，西南军区抽调了4个汽车团、4个辎重团在川康线上进行接力运输。公路提前修到甘孜以西，有力地支援了进藏部队。为了抢运物资，在大渡河未架好公路桥前，汽车部队把汽车拆成几个部件装上橡皮舟送到对岸，再组装起来进行运输。这时曾出现过跳进激流抢救汽车，奋勇完成运输任务的英雄驾驶员陈瑞盘等可歌可泣的先进人物。《歌唱二郎山》、《英雄战胜大渡河》这两首歌颂筑路、运输部队的歌曲从康藏高原流传到全国。到1950年底，汽车部队共抢运物资3。5万吨。在大渡河钢索大桥通车时，朱德总司令亲笔为大桥题词：&ldo;万里长征犹忆沪关险，草军远戍严防帝国侵&rdo;。第二条渠道就是空运。军委从华北调飞机6架组成西南空运机构。1950年5月7日，飞行员王洪智、李嘉谊等驾驶c46-8003号运输机，飞越高原天险到达甘孜上空，进行空投。到11月底，共投物资900余吨。第三条渠道就是在没有公路的地方，组织骡马、牦牛运输。马尼干戈公路终点以西，完全靠畜力、人力运输。西藏噶厦政府拒绝和平谈判，陈兵金沙江西岸，妄图阻止我军解放西藏，我军被迫进行了昌都战役，部队日夜兼程向昌都挺进，运输任务十分紧迫和艰巨。为了保证昌都战役的胜利，我们深入康区土司、头人的庄园、牧场，做统战工作，组织支援委员会。德格地区头人夏格刀登，曾在红军过甘孜时建立的博巴政府任委员。那时，我曾听刘伯承总参谋长多次谈到他对红军的支援。我们进军西藏刚到甘孜，夏格刀登就来看我们。我在甘孜一个林卡的帐篷里会见了他。我对他说：&ldo;我们红军长征最困难的时候，得到了你和藏族人民的帮助，我们是记得的。如今咱们要和平解放西藏，希望你作出新的贡献&rdo;。夏格刀登说：&ldo;我是博巴政府委员，当年红军过甘孜、绒坝岔，对我们藏人很好，我是清楚的。现在要解放西藏，我一定尽力支援。&rdo;我们还拜访了德格土司降央伯姆，向她宣传党的十条政策，希望她派出牦牛支援运输。在昌都战役前后，夏格刀登和降央伯姆运粮33万斤供应部队。原西康藏族自治度人民政府天宝等同志，积极动员甘孜等县僧俗人民组织牦牛运输，一年出动牲畜15万头次，有利地支援了进藏部队。察雅的康古活佛亲自带着帐篷住在邦达，组织牦牛运输。广大藏族人民赶着牦牛支援进藏部队。德格藏族妇女曲梅巴珍，在运粮途中遇到大雨，她脱下身上的氆氇衣盖住粮食，自己却淋得浑身透湿，被评为运输模范。参谋长何万农，不仅对修路施工抓得很紧，积极组织运输，还特别注意统战工作，经常和土司、头人、喇嘛保持联系，对于推动组织牦牛运输起了重要作用。张国华军长在总结1950年工作时曾经说过：支前补给工作做得很好，很有成绩。要说立功，首先是西南军区支援司令部的领导，运输部队、筑路部队是第一功，然后才是进军作战部队&ldo;。当然，广大藏族人民，在支援运输中，也应该是第一功！

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