路人书

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第107章（第1页）

但是，如此一部奇书在它出版之后的二百多年间几乎不为国人所知，就连乾隆时所修的《四库全书》对它亦是摒弃不顾。更令人难受的是，它在日本和朝鲜却被推崇为宝笈，而后欧洲人也从小日本那里得到了它的日版刻本，再往后就开始出现了它的多种译本，并被外国人视为中国科技史的小百科全书。薛道衡从幼时知晓此书到长大后熟读此书，深感此书实乃中国科技史、文化史、思想史上的名著，因此对国人只是熟于耳闻而鲜于目睹这一现象颇感痛心。为了让更多的国人认识这原本应该让中国人引以为自豪的名著，薛道衡在任教授期间就自己出资搞了一个《天工开物》研讨社大力宣扬此书。如今到了这时代能有机会将此书发扬，薛道衡更是辞去政务部吏务司都督的职务，不遗余力投入了将书中理论通过实践转为实用的工作中。

历经两年艰辛，《天工开物》中的多项生产技术已经被运用在了冀州的农业、工业、商业以及冶金制造业中，而受益最大的就是冀州的兵工业和车船制造业。

冀州骑兵在近身肉搏时候使用横刀。在两年前，因冶炼、锻造技术不过关，横刀在实战中除了势猛、杀伤力大些，其锋锐程度和坚韧程度实在与敌军兵刃无异。但如今不同了，用新法制出的横刀刀锋锐无比，而经过发蓝处理的刀身耐腐蚀能力大大增强，提高了横刀的使用寿命，此刀在当今世上应是最为强横的单兵兵刃。

而一直在冀州骑军单兵武器中占有重要地位的单弓弩在日新月异的技术下，不但弩身更加小巧，其有效射程也由以前的百六十步提高到了百九十步，成为了骑兵们的最爱。

不但兵器得到改进，冀州将士们的铠甲也得到了改进。冀州士卒不再像大唐及周边各国的士兵那样穿着魏晋时期厚重的具装铠，他们现在全都着装重量更轻、但是防御力却更大的明光铠。如今，冀州士兵的装备在天下各路军队中也算是顶尖的了。

但是，这些还不够，李元霸要将热兵器逐渐运用在战争中。

两年前，李元霸就将研制火药、火器的重要任务交给了冀州制造局进行。在冀州官方的大力支持下，制造局辖下的军器监不但规模宏大，分工也非常细，监下雇用工匠高达六万多人。监中分有火药坊、火器坊、刀枪坊、弓弩坊等九个大作坊，其中火药的生产就放在第一位。

在历史上，中国至迟在唐宪宗元和三年以前就已经发明了火药，并在五代末北宋初就已制造出纵火用的火药兵器。后历经宋、元两代的不断实践，火药性能也不断提高，炸弹用火药和金属管形射击火器用的发射药等均已制造出来，并且在明朝达到了成熟的程度。在《天工开物》一书的记载中，火药配方为硝七五，硫十一，炭十四，这与现代标准军用黑火药的配方基本相同。根据这一配方，军器监火药坊经过了近一年的反复配制，在付出了伤残三十四人，死亡二十七人的惨重代价后，终于制作出了与现代标准军用黑火药基本相同的粒状火药，赵王李元霸将之命名为&ldo;黑石&rdo;。

虽然有了好火药，但李元霸不敢去制造后世才有的火枪、大炮……至少他暂时是不敢去尝试的：以此时的冶炼水平造出的枪炮保证一用就炸膛！有鉴于此，李元霸不让薛师独自承担盗用后人成就的罪过，多少也在历史系混了两年的他也小小地过了一把瘾。

李元霸在宋代曾公亮等人编著的《武经总要》中受到启发，指导火器坊与火药坊的工匠们合作，将黑石火药填充在厚铁皮打就的空心铁球中，名曰引火球。此引火球在点燃后经由抛石机发射而出，除发射过程比后世的红夷大炮要繁琐一些，其威力却是丝毫不逊色，甚至还要过之！

至此，冀州军队的武器装备大致达到了李元霸心中的既定标准。在如今，军器监每日出产弩箭六千支，步兵弓箭九千支，攻城车弩铁羽箭五百支，引火球两百发，横刀三百把，长枪八百杆……

历史上的陆地丝绸之路，犹如一条彩带将古代亚洲、欧洲和非洲的古文明连接在了一起。正是这丝绸之路将中国的四大发明，养蚕丝织技术以及绚丽多彩的文化艺术传送到了世界各地。同时，商人们也通过这丝绸之路将中亚的葡萄、印度的佛教、西亚的天文学、美洲的棉花、烟草等输入中国，使得东西方文明在交流融合中不断更新、发展，在这期间丝绸之路可以说是辉煌至极。但是，随着其后的南海航路‐‐‐‐&ldo;海上丝绸之路&rdo;的兴起，曾经繁荣一时的陆地丝绸之路因为运营成本和往复周期过长，逐渐被海上丝绸之路取代而衰落。

大唐李世民开辟了通往西方的陆地丝绸商道，企图突破冀州对大唐的经济封锁。而李元霸应对的策略正是开辟&ldo;海上丝绸之路&rdo;，利用水运成本低廉、速度快捷的优势封杀李世民的陆地商道！

早在贞观元年十月，赵王李元霸就从冀州制造局及民部工务司中选出精通造船的工匠，成立了归属制造局管辖的舟车监。风旅卫军将这些工匠们护送至冀东郡黄河出海口建造船坞、制造海船，并同时由冀东军区招募士卒在渤海湾中训练海军。当年李元霸不惜耗费巨资建造大型船坞，招来无数能工巧匠研制大型海船的目的就是为了远洋商务的需要，当然，与一些国家建立友好的外交关系也是目的之一。经过五年的艰苦探索，及至两年前在薛师忆出《天工开物》之后，其中《舟车第九》卷记载的技术被工匠们消化接收。此时舟车监虽然不能造出后世郑和下西洋时那&ldo;大者长四十四丈四尺、阔一十八丈&rdo;、排水量达万吨的巨型宝船，但是已经能制造出排水量达千吨的尖底木制海船，完全可以满足远航的需要。

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