路人书

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第31章（第1页）

&ldo;按这一航向返回母舰没错。&rdo;岩洞说道。

&ldo;自由620，请改出转弯并按目前的航向返回母舰。你能否将速度提高到200节？&rdo;我问道，我打算协调一下两架飞机的飞行速度，通常我以节油方式飞行时，速度为230节，而现在这位鹰眼飞机驾驶员所飞的速度一直是180节。

&ldo;明白，速度200节。&rdo;我的新僚机答道。

&ldo;我们的飞机在下降。&rdo;岩洞提醒我说。

&ldo;明白。&rdo;我说道。我正忙着进行会合。因为随着鹰眼飞机的速度提高到200节，我也要设法降低速度，这样的话他的飞机就可以一直在我的前面飞，而我也就能完成会合。由于我要伸长脖子观察前方，因此便无法查看仪表，不然我会发现飞机已在开始逐渐下降。我迅速扫了一眼仪表，看到空速表已指到200节。我感到&ldo;徘徊者&rdo;飞机好像已接近失速速度，于是不敢再降低速度了。我加了点油门，爬回到鹰眼飞机的高度，并且发现我现在的位置正好飞在前面带路。

&ldo;自由620，铁爪现在前面领航。&rdo;我说道，想尽量使声音自信一些。

&ldo;明白。&rdo;鹰眼飞行员答道，他心里清楚，在经过那危险的会合后，我根本就无自信可言。当我们向南朝航空母舰飞时，云层越来越厚。我现在却面临这项麻烦的任务，带领我的僚机于夜间穿越厚厚的云层，而且飞行速度还要大大低于&ldo;徘徊者&rdo;飞机所规定的250节穿云速度。这位鹰眼飞机驾驶员很可能已经在云中编队飞行了很长时间，因此我敢肯定他和我一样，想到这一点并不怎么舒服，但鉴于油料情况，他必须马上返回航母。当我开始朝着航母下降高度时，岩洞开始了例常的无线电联络。

&ldo;攻击控制台，铁爪606和自由620携手而来，油量分别为10000磅和1900磅。&rdo;

&ldo;铁爪，攻击明白。雷达已发现你们，请转到盘旋待命频道。&rdo;舰上的控制员通知道。于是岩洞使用一号特高频频道，而我则继续使用二号特高频与鹰眼飞机驾驶员保持通信联络。&ldo;徘徊者&rdo;飞机那巨大而朝下低垂着的机头拼命想飞得比200节的速度更快一些，而我则控制住飞机保持协商好的速度，以便鹰眼飞机能够跟上。暴雨云黑得怕人，空气颠簸不定。我非常可怜那位竭力跟着我飞行的鹰眼飞机驾驶员。刚一进入云层，我就发现&ldo;徘徊者&rdo;飞机空中加油探管上开始凝结晶莹的冰粒。

&ldo;我发现加油探管上开始结冰。&rdo;

&ldo;明白，我已经打开除冰开关。&rdo;岩洞说道。

&ldo;好的。&rdo;我再次庆幸有这样一位经验丰富的右座飞行员。我扫视着仪表，尽量集中精力操纵颠簸不停的&ldo;徘徊者&rdo;飞机。空速表显示我们的速度越来越慢，于是我一点一点地将机头下压，以便将速度保持在200节。但是空速表指针继续下降。我不停地向前推杆，以便增加我认为正在不断下降的速度，而我所面临的真正问题是仪表出了故障。直到我的耳朵里传来鹰眼飞机驾驶员的声音时，我才认识到这一点。

&ldo;自由620看不见你们的飞机了。&rdo;不知所措的鹰眼飞机飞行员通过满是静电声的无线电台说道。

&ldo;臭狗屎。&rdo;我盯住空速表骂道，因为我发现指针回转到零，而飞机迎角表则迅速指向30度‐‐这可是失速的标志。这时，风暴湍流猛烈地撞击着飞机，我确信飞机颠簸的原因是我将飞机搞失速了。我向前猛推油门和驾驶杆，再查看空速表，空速仍旧是零。我打算摆脱仍在云中飞行的鹰眼飞机，我可不想撞上它。幸好我的陀螺地平仪仍然工作正常，因此虽然我不知道飞机的速度和高度，但知道我正以30度的俯冲角冲向大海。我们的雷达高度表定在5000英尺。而气压高度表在表盘上来回乱摆，毫无用处。&ldo;岩洞，看来静压空速管出了故障。&rdo;我说道，&ldo;我已将雷达高度表定为5000英尺。&rdo;

&ldo;明白。我想我们可以收点油门，检查一下雷达高度表。&rdo;岩洞提了个聪明的建议。我按了一下测试按钮，雷达高度表上的告警信号响了起来。雷达高度表的工作原理是，飞机接收从地面反射回来的连续不断的雷达信号，然后精确确定飞机的高度。谢天谢地，&ldo;徘徊者&rdo;飞机的雷达高度表极为可靠。几秒钟后，我听到耳朵里传来嘟、嘟、嘟那令人宽慰的信号，于是我开始操纵飞机改为平飞。虽然我们仍在云中飞行，但由于高度低于结冰点，为空速表、高度表、迎角表提供所需数据的静压管上结的冰，想必是已经融化，因为这些仪表全都恢复如初，而且看来工作正常。

&ldo;降落控制台，铁爪单机进场。现位于母舰350度方位，高度3500英尺，油量95。自由620是否已向你申请进场？&rdo;

&ldo;铁爪，降落台收到了你的位置与油量报告。进场方位270度。我们的雷达已发现自由620。他们现正根据雷达引导下滑降落。&rdo;我非常悔恨自己未能成功带领鹰眼飞机驾驶员下降高度返回军舰，但我要忙于操纵自己的飞机，我想他会理解这一点。我现在只有祝愿他安全降落了。我们决定监听进场频道，听听鹰眼飞机的命运如何。十分幸运，他在降落过程中平安无事。为了一次下滑降落成功，这位飞行员能够摆脱先前导航问题的影响，抛开油量不足的压力，这一切全靠分配好注意力。好飞行员都有这种天赋，他们能集中精力于所面临的任务，并不惜一切代价完成它。我对这一点体会越来越深。尽管我对未能将鹰眼飞机一路成功地带领回母舰这一点仍很恼火，但我能不去想它，并且于那天晚上第一次进场就安全降落在母舰上。

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