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第46章（第1页）

下面我将对最新武器系统的一些品种进行评述。

近期航空领域设计的最明显特点是努力提高飞机升限，同时增大水平速度和作战半径。

第一项任务遇到的问题是要使发动机的高空性达到在同温层飞行的程度。这样还能使速度提高1‐2倍。

人们在研究柴油机型发动机，这样能使机器更可靠地运转，淘汰磁电机，消除地面对它的作用，以及消除飞机的易燃性，使飞机在大大节省油料消耗的情况下便于进行远距离飞行。容克1研制的航空柴油发动机是这一领域的重大成就。

1容克（junkers，1859‐1935），德国航空设计师和企业家。研制过许多&ldo;容克&rdo;序列飞机，其中包括1915年研制的第一架全金属飞机（&ldo;容一1&rdo;）。1919年创立&ldo;容克&rdo;飞机制造公司，生产了&ldo;容‐87&rdo;、&ldo;容‐88&rdo;轰炸机和&ldo;容‐13&rdo;、&ldo;容‐52&rdo;、&ldo;容‐90&rdo;军用运输机等著名机型。‐‐译者注

此外，正在设计航空涡轮机（既有燃气涡轮，又有蒸汽涡轮）方面进行紧张工作。

最后，在研制喷气发动机方面正在进行绝密而紧张的工作。

在同温层进行轰炸飞行，将意味着技术和军事上的巨大转折。转场飞行达到很高速度（例如从列宁格勒到巴黎为2‐3小时），能够带来突然性，并使高射炮无法击中。

尽管同温层飞行还处于初始试验阶段，解决这一问题指日可待则没有任何疑问。

近来，在增大飞行安全性方面也取得了很大的成绩。

这首先涉及飞机自动化设备的稳定，这种稳定不仅能减轻飞行员的工作，而且能解决云中飞行的问题。而云中飞行又使人们能够按新思维提出一系列战术和战役问题，这点将在后面谈。

拉席尔瓦1发明的旋翼机在安全飞行方面开辟了光明前景。直升机的试验也取得了很大的成功。最大和最小水平速度的比率通常不超过3．5。进一步增大这一比率首先要求有适于高空飞行的发动机。设计师们要在最短时间内把这一比率增大至7。

1拉席尔瓦（又译德拉席尔瓦‐‐译者注）是西班牙工程师，他在1919年推出了被称为旋翼机的独特飞机。这种飞机的优点是几乎可以垂直降落。‐‐作者注

机载武器最近已取得很大进步。还在不久以前，机载武器只有机枪和炸弹。空战距离不超过600米。如今，机载武器在两个方面得到发展：一是增大火炮口径，二是增大决定性空战的距离，另外还可对投弹和投雷进行改进。

轰炸航空兵的发展不仅提出了飞机自身武器的问题，而且提出了集团武器，即全中队和全大队实施射击和投弹的问题。这一问题不仅关系到武器系统，而且要求确定新的火力指挥方法。

飞机之间的炮战迅速增大了空战的距离。在最近的将来，这种战斗将会在几公里距离上展开。

如何击落金属制造的重型轰炸机现在成了极其复杂的问题。它不怕弹片。必须直接命中。于是就出现了火炮口径和射击自动化的程度问题。反过来说，飞机制造也开始面临这样的任务：最大限度地提高飞机强度和经受直接打击的能力。那些制造出更坚固飞机的国家将获得很大优势。

现在空军已经成长为如此强大的战斗要素，致使未来它与陆军或海军的联合行动将只是辅助性的，而在帝国主义战争中，这些联合行动曾是主要的作战类型。与陆军或海军在更大范围的协同下实施的所谓空军独立行动，将具有决定性的意义。这些独立行动既可能是轰炸战役，也可能是空降战役。空降兵既可借助于降落伞实施空降，也可在若干最合适的场地实施机降。大负荷航空兵通过机降摩托化空降兵并继续与其保持战斗联系，可建立新型航空摩托机械化兵团。这是个全新的问题，人们还不习惯，很多人还不相信这个新军事要素的重要性和现实性，认为摩托化空降兵的行动只可偶然采取。但是，应该密切注视英国人和美国人在这方面的工作，他们在这一领域已做出很大成绩。问题在于，这是新的事业，国家对这一事业准备到什么程度就能在战争中做到什么程度。如果一个国家所做的准备只是把使用摩托化空降兵作为一种偶然情况，那么它可能输掉很多。如果一个国家大力建设摩托化空降兵，使其能够在决定性方向夺取敌人铁路和阻止其运行，破坏敌军展开和动员，等等，那么这样的国家就能明显改变原先的战役行动方法，使战争结局具有大大增强的坚决性。拥有最强大的民用航空和航空工业的国家，将是未来战争中最强有力的国家。

坦克

在对坦克进行战术技术评述前，要先回答一系列标志性问题。国家汽车拖拉机工业的发展程度，基本上能够决定在战场上投人大量坦克的能力。而坦克兵力的大小，又决定着军队组织的性质（从其机械化角度看）。机械化部队即坦克部队与步兵或骑兵部队的比例，以及这些步兵或骑兵部队装备的坦克数量，取决于所拥有的坦克资源。

其次，十分重要的是要确定可能的敌军机械化水平。以自己的坦克与敌人的步兵和骑兵作战是一回事，与敌人的坦克作战完全是另一回事。和步兵加强的坦克战斗，与对付独立坦克兵团或所谓机械化兵团的战斗，也同样会呈现迥然不同的景象。

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