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第十四章 交叉攻击（第1页）

虽然万分紧张，但是除了不时瞟一眼燃油表，文翰要做的只是盯着几块屏幕，特别是中间那块。

几分钟内，屏幕上多出了很多五颜六色的光点。

后方的KJ2000已经在护航战斗机的掩护下向东飞行，以此延伸探测距离。虽然紧急出动的KJ200已经升空，但是暂时没有赶到，所以为文翰他们提供支持的依然是那架隶属于空军的KJ2000。此外，至少还有一架大型电子战机跟随KJ2000活动，或许还有一架海航的指挥机在协助KJ2000。

北面飞来了两架大型飞机，从飞行高度与速度来看，应该是两架水上飞机。

此外，在西北与西南方向上各出现了一个战斗机编队，不过没有什么好担心的，那是紧急出动的友机。

关键在东面，因为敌人来自东面。

那架扶桑的预警机也已转向，正朝西飞行。根据电子战机提供的情报，是一架扶桑空中自卫队的E-767，而不是小得多，且没有指挥能力的E-2D。因为这架扶桑预警机在数个小时前就被电子战机发现，所以除非扶桑空中自卫队出动了加油机，不然要不了多久就得返回本岛的空军基地了。

只是，一场空战也持续不了多久，因为双方的战斗机会在预警机之前烧光燃油。

除了那架预警机，扶桑的战斗机也出现了，不过全是F-15J，有两个编队，每个编队至少有四架，其中一个编队在预警机前方一百多千米处，另外一个编队在预警机西南方大约三百千米处。

典型的制空阵容，与扶桑空中自卫队以往采用的战术队列没什么差别。

文翰没有因此掉以轻心，因为这不是演习。

对付老掉牙的F-15J，文翰可以说信心十足。用大队官兵平时的玩笑话来说，对付F-15J根本不需要导弹与航炮，带着做几次高过载的战术机动就足够了，因为那些服役了三十年左右、经常在降落中掉轮子的F-15J在进行高过载机动的时候很可能当空解体，扶桑飞行员也因此很少在对抗时做高过载机动。

真正需要担心的是F-35A。

上个月，一个中队的F-35A进驻琉球。为了掌握这种战斗机的特性，空军与海航随即组织了几次有针对的巡逻。只是，几番忙碌下来，却没有在巡逻中遭遇F-35A，甚至没有发现扶桑空中自卫队出动F-35A的迹象。反到是在由空军组织的一次远洋巡航中，伴随轰炸机活动的护航战斗机在扶桑海上空遇到了两架前来拦截的F-35A，第一次在近距离看到了这种四代机，而随同巡航的预警机与电子战机也在第一时间记录下了F-35A的信号特征，由此获取了第一手情报。

正是这次不期而遇，让空军与海航提高了对F-35A的重视。

很简单，直到两架F-35A逼近，准确说是在近到其反射的电磁波足够明显，才被预警机发现。此时，两架F-35A距离预警机不到一百五十千米，离前出的护航战斗机只有大约五十千米。如果是在战斗中，F-35A能在被预警机发现之前用AIM-120D对前出的护航战斗机发起两次攻击。在干掉了护航战斗机之后，就算用掉全部导弹，F-35A也能用航炮把预警机打下来。显然，没人会认为在离得如此近的情况下，笨重、缓慢的预警机能够从灵巧、快速的战斗机面前逃脱。

文翰知道，真正的对手不是行将就木的F-15J，而是正值鼎盛的F-35A。

对付不了F-35A，打下再多的F-15J都没用。

那么，扶桑空中自卫队的F-35A在哪里？

文翰没有猜测，也用不着猜测。

只要扶桑飞行员不是笨蛋，以及培训扶桑飞行员的花旗教官尽心尽力，就应该知道现代空战是体系的对抗，最有价值的目标不是战斗机，而是支持战斗机作战的飞机。在扶桑空中自卫队中，能够对在战线后方数百千米处活动的预警机构成威胁的只有F-35A。俗话说，好钢用在刀刃上。既然这不是演习，那么扶桑空中自卫队出动的就不只是F-15J，而那些难以在远处发现的F-35A肯定正在某个方向上朝KJ2000逼近，然后用弹仓里面的AIM-120D发起致命一击。

肯定不是在正面，而南面过于狭窄，所以F-35A在东北方向上的概率最大。

当然，这已经超出文翰的能力范围。

此外，在KJ2000的东北方向上，四架J-10C已经到位，至少还有相同数量J-10C在稍微靠后一点的地方待命。

AIM-120D的最大射程只有一百二十千米，有效射程最多八十千米。J-10C前出了一百千米，而且能够用光电探测仪发现四十千米外的F-35A，KJ2000也能用雷达探测到一百五十千米外的F-35A，所以除非驾驶F-35A的扶桑飞行员为自己买的是单程票，不然很难对KJ2000构成严重威胁。

只是，从一场空战的角度出发，逼迫KJ2000离开战场跟击落的意义完全一样。

这个时候，屏幕上出现了新的信息。

代号“HH-02”。

看到这条信息，文翰皱起了眉头。这是海航的任务代码，表示执行护航任务，即掩护附近的两架友机。

附近有友机吗？就算有，也是战斗机，不需要掩护。

也就在这个时候，屏幕上那两个代表水上飞机的光点上出现了任务代码，表明它们是掩护对象。

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