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另一支可用的预备队是第二师的第九一五加强步兵团,又称&ldo;梅叶战斗群&rdo;,它在抗登陆作战中也未获得胜利。该团驻在贝叶南边山日四点钟接到第八十四军令其待命的命令,接着被调往据称有大量敌空降部队的卡朗坦-伊悉尼地区,后来证明是一场虚惊。如果按隆美尔的要求,将党卫军第十二装甲师部署在那个地区,或象加来地区那样,在第二线配置一个师,那么第八十四军就不会有后顾之忧了。当时,第九一五团向西机动了二十英里,一部分步行,一部分骑自行车,还有的乘法国的平台四轮车,行动十分迟缓;与此同时,英军却在北部海岸全线登陆,突破了贝叶东北约十英里的里维埃拉的薄弱防线。第九一五团后来又奉命赶回来,本来全体人员可于上午抵达,而且可以到达更靠近海边的地区,但当时由于部队来回奔波疲惫不堪,他们到下午很晚的时候才投入战斗。无论是德国空军还是海军都未能为地面防御部队减轻沉重的压力。第三航空队编制实力是九百架飞机,其中五百架可以参加战斗,由于对英进行空袭时损失太大,以致在d日最多只能起飞三百一十九架次。战斗轰炸机十二次试图接近登陆场,但遭到截击,不得不在途中丢弃它们所带的炸弹。德空军与盟军空军的实力约为一比五十,成功的可能性极小。
德空军司令部曾计划在盟军入侵后向西线派遣下述增援部队:
十九个战斗机联队(一个联队的最高装备定额是二十七架飞机加九架备份机)
二个战斗轰炸机联队
五个轰炸机联队
八个夜间战斗机联队
二个近距离侦察机联队
同时增派管理这些部队所必需的参谋人员。实际上,盟军空军强大的空中屏障使德军飞机在d日傍晚前无法飞进战斗地域,就是在傍晚以后也对它们进行了有力的牵制。二十二架战斗机于d日二十点钟从德国的科隆起飞,飞往巴黎附近的库布莱镇,途中在不良气象条件和夜暗条件下与盟军战斗机遭遇,结果只有两架飞抵目的地,其余大部分都被迫降了。次日,这二十二架飞机中只有一架能参加战斗。到六月十日,第三航空队的飞机实力达一千三百架(其中七百五十六架可以参加战斗)。尽管作了一切努力,飞机实力仍在继续慢慢地减少下去。就在同一天,在德国只剩四百零八架全天候战斗机(其中二百六十四架可参加战斗)和一百七十五架陈旧的双座飞机(其中一百架可参加战斗),后者根本不可能与盟军的远程战斗机交战。
d日凌晨,德国海军从勒阿弗尔派出四艘老式的鱼雷艇去对抗敌入侵舰队。它们发射了鱼雷,没有击中盟军的&ldo;沃斯皮特尔&rdo;和&ldo;拉米利斯&rdo;号战舰,只击沉了挪威的&ldo;斯维纳&rdo;号驱逐舰。由于盟军的舰艇在数量上占压倒优势,后来它们只得返航。停泊在比斯开湾的大型驱逐舰企图进入英吉利海峡,但在韦桑岛附近遭到盟军舰艇阻击,在六月九日的夜战中,有两艘驱逐舰在韦桑岛被击毁,不能再参加战斗。在盟军实施登陆的、关键性的头三天内,没有一艘德军潜艇能驶进英吉利海峡。
三天之后的形势
在d日那天,盟军在五个登陆区都成功地建立了规模和深度不等的滩头阵地,但没有一处达到了预先设想的目标线。从下表所列盟军有关战况数字看,德军的防御并非完全不成功:
d日的计划指标d日实际登陆情况截至6月18日情况截至7月3日情况截至7月29日情况
人员107,00087,000629,000929,0001,566,000
车辆14,0007,00095,000177,000333,000
物资(吨)
14,5003,500218,000586,0001,603,000
在&ldo;奥马哈&rdo;海滩卸下的物资不超过一百吨,而原计划要求卸二千四百吨。盟军登陆人员离指标还差百分之二十,车辆差百分之五十,物资差百分之七十以上,弹药也严重缺乏,上述情况之所以未被德军利用,部分原因是盟军掌握了制空权并得到舰炮的有力支援,另一方面是因为德军的预备队部署得太远。使他们无法填补第一线作战师留下的空白地带。
隆美尔于六月六日才返回他的司令部,回来后他立即要求从第十五集团军抽调若干团战斗队,派往东部的登陆场,防守加来海峡第二线的所有步兵师随后跟进。除了同意派出一个师(第三四六师)外,最高统帅部拒绝了隆美尔的请求,它仍认为加来海峡沿海地区会有一场大规模的登陆作战,一周后,隆美尔再次提出这一请求,但仍遭拒绝。一直到六月下半月才从这个地区调出部分步兵师。
隆美尔还要求从海峡群岛调第三一九步兵师,从布列塔尼半岛的一个步兵师调部分兵力,法国中部和南部调四个装甲师,因为只有非常强大的力量才足以将敌军牵制在登陆场。这些要求当时都被拒绝了,直到几周之后才被采纳,但已为时太晚。因此,在盟军登陆的头三天内,只有党卫军第一装甲军、党卫军第十二装甲师,以及&ldo;利尔&rdo;装甲师,与来自塞纳河右岸的第三四六步兵师一起赶到了战场。盟军登陆部队的兵力迅速增长,到六月十日,他们已据有一个防守良好的、连成一片的登陆场,它的纵深足以保护登陆海滩不受德军炮火的袭击,并可为战斗机修建简易跑道。
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