路人书

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第340章 运营（第2页）

“没有！”

要是技术部这边出现了问题，那才是真的有大问题。

滴滴出行这边，在技术上面受到了恒通科技那边的支持的。

比如说机器学习算法。

恒通科技那边有着不少的技术，都可以应用到嘀嘀出行上面。

嘀嘀出行对于给司机进行派单，需要进行合理的数据规划。

让派单让乘客更加的舒心。

这些，都得要通过技术来实现。

每日十万单的量，光是靠人工来撮合派单，也不现实。

陈伟：“接下来，就是关于市场了。我们得要更多的注册用户，还得要提升日单量，有什么好的建议吗？”

“伟董，我们投入广告吧？”

“对，投入广告。”

“要不，将我们的软件，作为UNI和Redo的装机软件？”

作为出行软件，陈伟在前期的时候是做好了亏损的准备。

嘀嘀出行也不会是去搞什么投资之类的，占据市场主导地位之后，嘀嘀出行就只会老老实实的做出行这块。

某家公司，以亏损之名来涨价，其亏损的来源并不是其核心出行业务，而是去乱投资带来的各种亏损。

陈伟翻看着嘀嘀出行的报表，现在嘀嘀出行日单过十万，可嘀嘀出行现在并没有收益，还处于一个跑马圈地的过程当中，没有必要说在这个时候就想着要赚钱什么的。

又不是融不到资！

陈伟搞创业公司，有一点很重要的优势，那就是在融资这块真的很轻松。

投资公司都相信陈伟的眼光。

现在嘀嘀出行主要的成本开支有四：公司人员开支、技术研发开支、服务器开支以及打车补贴开支。

至于说收入？

嘀嘀出行还没有任何的收入。

因为嘀嘀出行现在是免了司机的技术服务费。

在嘀嘀出行司机收入页面上面，有显示技术服务费，技术服务费是车费价格的百分之三！

提成什么的，嘀嘀出行不会有提成。

技术服务费这钱，司机给的也比较愿意，毕竟嘀嘀出行的确给了技术服务。

给嘀嘀出行些钱，这也能够说得通。

要提成的话，那说实在的，就有着那么点难看了。

百分之三的技术服务费能够养活嘀嘀出行吗？

以现在来说，还不行。

日单量太低了。

可当日单量达到千万级别的时候，滴滴出行光是靠着这个，就是能够活得很好。

将价格打到最低，整个市场都没有利益了，那么就不会有其他竞争者进入到这个市场当中来。

就得要让其他竞争者感到绝望那种。

如此的话，才是能够独占整个市场。

看了眼在座的人，陈伟突然的意识到，嘀嘀出行得需要一个优秀的运营官才行！

技术和发展方向上面，陈伟一点都不担心，可运营上面……

嘀嘀出行说是一家技术型企业，实际上更重运营！

（https:biquge84_84034c494450.html）

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