路人书

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第69章 运十起飞（第3页）

对于这个年轻的机长，不少人是持有质疑态度的。

最后还是杨杰拍板，决定让他当机长。

就冲对方最早带着运十飞机到大众航空，他也必须给对方这个平台。

千金买马骨，这是很有必要的。

他的基础工资也比其他飞行员高一截，230元。

随后副驾驶开始通讯：“塔台，塔台，这里是大众（DZ）3501，真正滑行。”

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塔台：“这里是塔台。大众3501，请左转L01。”

副驾：“大众3501，收到。”

DZ是大众廉航的代号。

3是出发点华南地区，5则是华东地区。

至于01则是出发单程，回来就是02单程。

这就是早期的主运营基地在南方的飞机班次代码。

虽然这个飞机跑道空荡荡的，而且只有一架客机正在运营。

塔台和机组人员还是一本正经的按着流程对话。

同时机长和副驾驶也开始执行检查单上的起飞程序。

一问一答，一板一眼。

虽然看起来像傻子一样，但这是公司规定。

大众廉航作为私营公司，比局方的某些要求还要严格，这也是够离谱的。

每一个奇葩的规定，背后都是一次血淋淋的教训。

杨杰能做到，就是尽可能提供自己所知道的一切。

剩下的，全靠机组人员的职业素养。

一个特别工程师将会记录下整个操作流程，包括飞行数据。

这将给运十的操控训练提供一个标准的模版。

运十飞机首次商业飞行，完美升空。

在飞机爬升到万米高空以后，空姐们开始解开安全带。

“各位旅客，飞机目前进入平飞阶段，现在诸位可以解开安全带，自由放松一下。”

“刚刚机长报告，当前飞机飞行高度为1万1千米。”

“诸位可以自由观看窗外，但不要有过激的行为。”

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