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火车坐票39,飞机票只需要40元。
那还不赶紧体验一把。
另外两名新乘客则是新华日报的报社记者。
打广告是一码事,他们主动报道又是一码事,两者是不能混为一谈的。
这两个记者还是老老实实的购买了飞机票,然后在售票点(其实是检票点)等待。
早期的民航飞机票非常硬核。
就是一张手写的收据一样。
全凭检票员手写内容。
然后满员了就可以起飞。
国航稍微正规一点,但也是手写的。
这就像是过年回家的感觉一样。
司机大喊:“人满了没有?”
售票员会喊:“满了,满了。”
然后司机一鸣笛,发车了。
而大众廉航则是采用了电脑加打印机打印。
中英文标注,一看就是很高级的那种。
配合售票员那精神抖擞的空乘服,不少先进分子都激动了。
要不去搭个讪?
有人尝试询问:“同志,这是去哪的飞机?”
售票员回答:“前往南方的鹏城特区。”
对方有些犹豫:“鹏城啊!”
售票员继续说道:“同志,隔壁可以快捷办理去特区的手续哦!”
对方犹豫再三,并没有考虑乘坐这趟飞机。
下午4点,飞机准时从魔都飞回来,所有人平安落地。
现场围观的群众鼓起一阵阵的掌声。
虽然不知道为什么,但总感觉很热血沸腾。
还有两个记者不断的对着周围拍照。
很快,飞机缓缓的进入了专门的停机棚内。
技术人员和工程师需要对它进一步的检查。
满载244,这可是很了不起的数字。
必须要对飞机认真的做各项检查,防止明天出什么意外。
还有会计组,连夜计算首航的收益。
其中单程满票价大约是1.1万元的销售收入。
返程略微低一点,也是1.1万元左右。
空姐在空中销售的利润也不错,去时是有一千元的销售收入。
返航时候略低,只有三百多收入。
这里头的净利润就高达900多。
足够抵消机组成员的工资。
此外,去时航空燃油消耗12吨。
返航时候消耗更高,达到了13吨燃油。
飞行成本大约是25吨燃油,合计约5700元;
机组成员工资12人,大约是100元工资;
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