路人书

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第131章 气功大师（第1页）

今天的乌市格外安静，跑道上只有一架货机正在准备起飞。

随着四台引擎同时发出轰鸣声，飞机开始加速滑跑。

“看！飞起来了。”

市领导看了以后也大为称赞：“不愧是咱们自己设计的大飞机。这起飞比图154还快。”

一旁的区领导附和道：“那是，毕竟是4台发动机，比三台的强太多了。”

很显然，大部分人都认可这种说法。

而且到了21世纪，依旧有很多人认可这种说法。

但没有人考虑过，空客310的单台发动机就高达265千牛。

双发的空客310，真的比图154省油吗？

恐怕，未必吧。

如果每一趟都是满载乘客，那又是另算了。

满载人均自然是更经济实惠。

问题是现实中的人是波动的。

除了节假日，那些天天坐飞机出门的人。

所以，大部分大飞机就是赔钱货。

南航的380，就是让领导吐血的存在。

还有那些庞大的波音747，买来没多久，后来就被迫退役了。

欧美飞机玩的就是文字游戏。

比如苏联发动机只有300小时寿命。

他们的发动机却有3万小时的寿命。

但实际上，欧美的发动机还是需要150小时以内就检查发动机，拆卸更换易损的零件。

然后这样的发动机寿命就大大延长了。

其实苏联的发动机也是一样，达到一定小时数量，就需要给某些易损部件更换零件。

如果按欧美标准，一样可以达到几万小时的寿命。

只是在保养的这个过程中，欧美民航体系更加科学。

更加完善的后勤保障系统，才是延长发动机寿命的原因。

华航总是上空中浩劫的荧幕，就是后勤保障做的太拉垮了。

很多都是维修不到位，导致的事故。

新疆航空派遣学员的目的就在于此。

去学习更加先进，更加完善的航空体系，从而增加自己的航空公司运营的安全性。

新疆少雨，天空云层稀疏。

飞机在爬升到1.2万米的高空后，保持了平稳的飞向。

阿瑟突然激动的指着窗边喊着：“看，天山。好多好多的天山。”

“那是天池！”

在很多的牧民心目中，天山是神圣的。

当飞机飞临到天山上空的时候，他们依旧保持自己对这山的崇敬。

这是一种很奇妙的感觉。

外国人说，爬高山是为了征服高山。

但中国人说，爬到高山，才会愈发的感觉自己的渺小。

这是思维和文化不同造成的。

随着驾驶员慢慢的调整航线，天池越来越远，最终化成一道点点的白光。

那是高海拔的千万年积雪，一直保持旧时的模样。

在飞跃到长安附近的时候，脚下的白云渐渐的多了起来。

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