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第155章 民航三改（第2页）

杨杰终于明白了，民航局的症结在哪。

过去，民航局和民航是一家人。

也就是政企一家。

现在两个分开后，其实还是一起的。

问题就来了。

毕然招商局，则不用说，每天经过的流水和外汇数不胜数。

就算是吃一天的利息，那都是天文数字。

现在呢，王局来到民航是什么情况。

民航局本身就是政府单位的小众部门，根本比不过铁路局这种大哥大。

光靠财政的钱，根本不够搞基建的。

拆分民航，成了6大航，还有地方航司。

航空经济是开始活跃了，这可坑哭了民航。

现在是无论飞什么航线，都是亏本的。

唯一挣钱的就是地勤还有机场这些。

而且好多地方都已经归属于地方民航局。

总之，民航反而拖累了民航局本身。

这就是症结由来。

杨杰则是提出另外的一种观点。

“既然学西方，干嘛不再彻底一点呢？”

“西方是飞机制造公司、飞机运营公司，机场是三个独立的机构。”

“飞机制造公司是早就分开了。”

“现在国产机就剩下西飞，常飞，深飞，成飞，昌飞，还有6032所，姑且算鹏飞。”

“现在，各个运营商也如大家期望的，各自分开了。”

“那么机场就应该收回来。单独立项。”

“您把民航当独立的机场公司来运营，这样不就可以了吗？”

“比如，魔都机场，就不应该和东方航空挂靠在一起，要单独一家公司。”

“同样，海口机场也是一样。”

“飞机有民航局要求，运营商也有民航局规则，那机场也必须要民航局的制度。”

王局顿时恍然大悟：“你是说，把他们都拆分开，然后我们民航局负责监管。”

杨杰：“对啊。航司都向您缴纳保证金了，那机场也得向您缴纳。同样，飞机制造公司也得缴纳。”

“而不是无脑的花费巨额资金，只知道买买买。”

王局明白了，其实就是西飞，上飞，沈飞这三家，无脑的引进新技术。

尤其是上飞和沈飞。

新设备是换了一茬又一茬。

没有猫腻，谁信呢？

王局随后说道：“那我拿你开刀，做实验。可以吧。”

杨杰懵逼：我能说不不？

王局说道：“把你们鹏城机场的运营模式告诉我。算了，我亲自带队，去鹏城走一趟。”

杨杰恨不得狠狠的抽自己一巴掌。

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本来单独吃肉的。

现在好了，来了一大桌的客人。

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