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第161章 汕头经济（第3页）

陈卫国默默地吃瓜，顺带把文件收好了。

这里头是民航批复的文件。

瑞金机场不仅仅局方大力支持，还特批了三千万的资金，外加一个中建局的单位友好合作。

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看，这又剩下了一笔钱。

再回头看看两个航司，不对，还有国航。

三个航司吵架，图啥呢？

手心手背都是肉，但地方航司的积极性也不能打消。

王局只能和稀泥，批准了89年开通汕头到印尼的航线和汕头飞香港的航线。

其它则是以申请材料不齐全，全部驳回了。

至此，南航和汕头航的梁子结下了。

结局可想而知。

随着汕头经济的破灭，那就是地方航司破产，再重组。

至于后来冒出一个潮汕航空也就不奇怪了。

潮汕航是南航的马甲，它就是南航。

汕头航空，则是土生土长的地方航空。

最后彻底的没了。

至少眼前，汕头航空前途无限。

6架波音737飞机，1架波音757飞机，2架麦道82客机。

怎么看都是稳压南航4架飞机的那种。

所以，汕头航空又开始抢占国内的大城市航线。

双方接着骂战。

省会城市，尤其是几个经济较好的城市，那是抢的贼激烈。

汕头，贾老板的大本营。

杨杰和南航的陈老板一起应邀而来做客。

此外还有一个湛江航空的“杂总”？

珠海航空的赵总。

还是叫经理或者老板合适。

贾老板：“我觉得，我们南方5个地方航空必须要联合起来，才能一起对抗南航这样的庞然大物。”

“我提议，五家航空公司联合成立一家新的航空公司。”

“然后与6大航竞争国内航线和国际主要航线。”

喜欢回到八十年代当航空大佬（）回到八十年代当航空大佬。

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