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第163章 陈武平来投（第2页）

这不是全国上下都改革么。

温州这边的永强机场也在改革。

正好瞅着没有合适的航司呢。

魔都来的老板，欢迎欢迎。

八十年代，温州的鞋类，皮革，纽扣，那是全国文明。

这些的的外地打工人特别多。

同时，许许多多的的小老板和业务员也许有前往全国各地跑业务。

这一点，也符合航司运营的需要。

有足够的客流量，而且基地收费优惠，当地政府也大力支持。

于是，天龙航空就落户温州了。

至于挂牌的浙江航空，全称就是东方航空浙江分公司。

算不上本土航空。

至于长龙航，那是人家江苏的。

那些GDP都是魔都的。

也因为天龙航空是浙江本土的航空，最初当地的父母官都是以该公司作为公务人员出行的交通工具。

这扶持自己人的心思，说的明明白白的。

如果不是创始人英年早逝，这家航空公司以后真的就成了浙江的本土航空。

而且是唯一的一家。

因为东航的无耻操作，在浙江开分公司，还打着浙江航空的名头。

南航的领导主动找杨杰协商。

要求大众航空进军浙江，堵住对方南下的路口。

其中杭州航线和温州航线划分给南航。

后来又把温州让给大众航。

其它小城市的机场，南航都看不上。

全部的二线城市航线，给到大众航空。

南方航会主动把广东省内航线交给大众航来运营。

杨杰算了算数据，最后果断地同意了。

这就是杨杰最新开辟浙江航线的由来。

本质上和他是义乌的靓仔没鸡毛关系。

相关航线都是南航大哥帮忙代申请的。

否则民航的大佬，才懒得搭理地方小航司。

没见着汉阳航空苦求一条航线，花费了4年时间么。

当然，大众航空飞的好，也是有目共睹的。

飞的越好，局方越会支持。

总之，南航和大众航已经早早的达成战略同盟，共同抵制东航的向南扩张。

对了，还有魔都航空这个内应在。

魔都航空绝对是被东航欺负的死死的那种。

说说本土航空吧，魔都地方领导都出门坐东航的飞机。

而且至今为止，国际航线也不给一条。

日本的航线都是东航锅里的肉，为啥要给？

南航就拿了广州飞香港的航线吸引魔都航加盟。

三者攻守兼备。

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